[發(fā)明專利]一種汽車轉向系統(tǒng)電動四向調節(jié)機構的耐久試驗裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811436552.1 | 申請日: | 2018-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN111238835A | 公開(公告)日: | 2020-06-05 |
| 發(fā)明(設計)人: | 洪濤;陳吉波;嚴明祥;汪洋 | 申請(專利權)人: | 上海康巴賽特科技發(fā)展有限公司;上海航天汽車機電股份有限公司 |
| 主分類號: | G01M17/06 | 分類號: | G01M17/06 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產(chǎn)權代理有限公司 31225 | 代理人: | 應小波 |
| 地址: | 201112 上海市閔*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 轉向 系統(tǒng) 電動 調節(jié) 機構 耐久 試驗裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種汽車轉向系統(tǒng)電動四向調節(jié)機構的耐久試驗裝置,包括電動四向調節(jié)機構固定支架、轉向操作機構、行程限位開關和程控電路,所述的電動四向調節(jié)機構固定支架將待試驗的電動四向調節(jié)機構固定,所述的轉向操作機構與待試驗的電動四向調節(jié)機構的轉向輸入軸安裝連接,所述的行程限位開關設在待試驗的電動四向調節(jié)機構轉動的極端位置,所述的程控電路與行程限位開關連接。與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明具有較方便和經(jīng)濟的方式進行耐久試驗等優(yōu)點。
技術領域
本發(fā)明涉及汽車零部件新型試驗技術領域,尤其是涉及一種汽車轉向系統(tǒng)電動四向調節(jié)機構的耐久試驗裝置。
背景技術
現(xiàn)在乘用車使用的轉向系統(tǒng),無論是電動助力轉向系統(tǒng),還是傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng),都越來越多的使用四向調節(jié)的技術。傳統(tǒng)的兩向調節(jié),只能進行上下角度方向的調節(jié),而四向調節(jié),能同時進行角度調節(jié)和前后伸縮調節(jié),更有利于駕駛員找到合適的轉向操控位置。其中通過小電機驅動的電動四向調節(jié),則對于操控來說有更方便和更省力的優(yōu)勢。耐久性能是四向調節(jié)的一項重要性能,通過耐久試驗可以更好的保障客戶長時間的使用后仍能滿足產(chǎn)品性能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種汽車轉向系統(tǒng)電動四向調節(jié)機構的耐久試驗裝置。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
一種汽車轉向系統(tǒng)電動四向調節(jié)機構的耐久試驗裝置,包括電動四向調節(jié)機構固定支架、轉向操作機構、行程限位開關和程控電路,所述的電動四向調節(jié)機構固定支架將待試驗的電動四向調節(jié)機構固定,所述的轉向操作機構與待試驗的電動四向調節(jié)機構的轉向輸入軸安裝連接,所述的行程限位開關設在待試驗的電動四向調節(jié)機構轉動的極端位置,所述的程控電路與行程限位開關連接。
優(yōu)選地,所述的電動四向調節(jié)機構固定支架與待試驗的電動四向調節(jié)機構剛性連接。
優(yōu)選地,所述的轉向操作機構為方向盤或等質量專用塊。
優(yōu)選地,所述的行程限位開關設有兩個,分別設在待試驗的電動四向調節(jié)機構轉動的左右兩個極端位置。
優(yōu)選地,所述的程控電路包括RS觸發(fā)器和電機驅動控制電路,所述的RS觸發(fā)器分別與行程限位開關和電機驅動控制電路連接,所述的電機驅動控制電路與待試驗的電動四向調節(jié)機構的驅動電機連接。
優(yōu)選地,所述的電機驅動控制電路為控制電機正反轉電路。
優(yōu)選地,所述的程控電路還包括與RS觸發(fā)器連接的計數(shù)器。
優(yōu)選地,所述的計數(shù)器為帶LED數(shù)字顯示的計數(shù)器。
與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明通過程控電路和機械結合的方式來進行耐久控制,尤其對于硬件條件欠缺,如缺乏合適的電源或ECU等情況,無法直接控制進行調節(jié)耐久的環(huán)境之下,可以較方便和經(jīng)濟的方式進行耐久試驗。
附圖說明
圖1為本發(fā)明電動四向調節(jié)機構在非極端位置的結構示意圖;
圖2為本發(fā)明電動四向調節(jié)機構在極端位置的結構示意圖;
圖3為本發(fā)明的程控電路結構框圖;
其中1為電動四向調節(jié)機構固定支架,2為待試驗的電動四向調節(jié)機構,3為行程限位開關,31為左側行程限位開關,32為右側行程限位開關,4為RS觸發(fā)器,5為電機驅動控制電路,6為計數(shù)器,M為待試驗的電動四向調節(jié)機構的驅動電機。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例,而不是全部實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都應屬于本發(fā)明保護的范圍。
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