[發明專利]套娃式降噪器

在審

• 申請號: 201811435708.4
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109360547A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 邱文
• 申請（專利權）人: 邱文
• 主分類號: G10K11/16
• 分類號: G10K11/16;B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及降噪器技術領域，且公開了套娃式降噪器，包括殼體，所述殼體包括外殼和內殼，所述外殼左側面的底部固定套裝有第五回旋套管，所述第五回旋套管的右端和第五回旋套管的外表面均固定套裝有鋼絲球，一個所述鋼絲球的左側面與內殼左側的內壁固定連接，另一個所述鋼絲球的右側面固定連接有緩沖墊。該套娃式降噪器，通過第五回旋套管將壓縮空氣排入第一回旋套管、第二回旋套管、第三回旋套管和第四回旋套管內，降低風速，然后將風引入第一隔板與第二隔板形成的擴張腔內，將風的壓力逐步降低，風力通過濾網再導入回風消音管內，利用對沖原理，逐步降低風的速度，從而降低風速帶來的噪音，提高了該降噪器的降噪效果。

技術領域

本發明涉及降噪器技術領域，具體為套娃式降噪器。

背景技術

客列尾裝置俗稱電子運轉車長，它的作用是記錄火車運行時，將車輛尾部的風壓運行數據實時傳輸給機車司機，以便司機掌控火車的各項運行數據，并且每個月需要拆卸客列尾裝置移交到地面維修人員對其進行各項數據下載及檢測試驗。

客列尾裝置在檢測過程中會有一個往外排風的現象，會產生600KPa的壓縮風壓使室內塵土飛揚，噪音更是達到104分貝的高度，而現有的降噪器不能同時降低風速和降噪，操作者根本無法忍受客列尾裝置檢測時的工作環境，因此操作者通常會躲到別的屋去，而這樣無法實時的觀察到客列尾裝置的各項數據，基于以上原因，針對具體情況，設計了這款套娃式降噪器。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了套娃式降噪器，具備同時降低風速和降噪音效果的優點，解決了現有的降噪器不能同時降低風速和降噪，操作者根本無法忍受客列尾裝置檢測時的工作環境，因此操作者通常會躲到別的屋去，而這樣無法實時的觀察到客列尾裝置各項數據的問題。

本發明提供如下技術方案：套娃式降噪器，包括殼體，所述殼體包括外殼和內殼，所述外殼左側面的底部固定套裝有第五回旋套管，所述第五回旋套管的右端和第五回旋套管的外表面均固定套裝有鋼絲球，一個所述鋼絲球的左側面與內殼左側的內壁固定連接，另一個所述鋼絲球的右側面固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的右側面與外殼右側的內壁固定連接，兩個所述鋼絲球之間固定連接有位于第五回旋套管外部的第一回旋套管，兩個所述鋼絲球之間固定連接有位于第一回旋套管外部的第二回旋套管，兩個所述鋼絲球之間固定連接有位于第二回旋套管外部的第三回旋套管，兩個所述鋼絲球之間固定連接有位于第三回旋套管外部的第四回旋套管，所述內殼的內部固定安裝有位于第四回旋套管兩側的第一隔板，所述第一隔板的數量為兩個，兩個所述第一隔板之間固定安裝有位于第四回旋套管上方的第一底板，兩個所述第一隔板之間固定連接有位于第一底板上方的濾網，兩個所述第一隔板的左端均固定連接有第二隔板，兩個所述第二隔板的左側面均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板之間固定連接有位于第四回旋套管上方的第二底板，兩個所述支撐板之間固定連接有位于第二底板上的連接板，兩個所述支撐板之間固定連接有位于第二底板上方的消音板，所述第二底板的頂部開設有位于消音板與連接板之間的第一風孔，兩個所述支撐板的內部均固定套裝有回風消音管，兩個所述回風消音管的頂部均開設有位于支撐板與外殼之間的第二風孔，所述第五回旋套管的左端固定連通有放儀器箱。

優選的，所述第二隔板的底部與內殼內腔的底部固定連接，兩個所述第二隔板相遠離的一面均與內殼的內壁固定連接。

優選的，所述消音板的數量為兩個，兩個所述消音板的底部均與第二底板的頂部固定連接，所述連接板的底部與第二底板的頂部固定連接。

優選的，所述消音板的外表面開設有第三風孔，所述第三風孔的數量為二十七個，二十七個所述第三風孔平均分為三組，所述第一隔板的外表面開設有位于第一底板兩側的第四風孔，所述第四風孔的數量為二十個。

優選的，所述外殼的底部固定安裝有輪子，所述輪子的數量為四個，四個所述輪子分別位于外殼底部的四端。

優選的，所述外殼為不銹鋼外殼，且外殼的正面開設有排風孔。

優選的，所述外殼和內殼之間設置有消音棉。