[發明專利]一種780MPa級屈服強度1000MPa級抗拉強度的雙相鋼加工方法

有效

• 申請號: 201811434662.4
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109402525B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李振;宋浩源;程曉杰;柳智博;孔凡慶;孫建華;馬永偉;孫海
• 申請（專利權）人: 北京首鋼冷軋薄板有限公司
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/28;C22C38/26;C22C38/22;C22C38/02;C23G3/02;C21D1/26;C21D9/50;C21D9/56;C21D6/00;B21B1/46;B23K26/21
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本發明涉及一種780MPa級屈服強度1000MPa級抗拉強度的雙相鋼加工方法。該方法通過適當的工藝的控制，包括卷板光焊接工藝、拉伸彎曲矯直工藝、酸洗工藝、五機架冷連軋工藝、熱處理工藝和光整工藝等控制參數，最終得到鋼板材料的屈服強度可達780MPa以上，抗拉強度1000MPa以上，延伸率A80可達9％以上，實現了高強度復相鋼在冷軋產線的工業化生產。

技術領域

本發明屬于鋼材軋制技術領域，尤其涉及一種780MPa級屈服強度1000MPa級抗拉強度的雙相鋼加工方法。

背景技術

輕量化已被證明是汽車“節能減排”的關鍵技術路線，汽車自重每減少10％，可降低油耗 6％～8％，降低二氧化碳排放13％。中國是世界汽車第一大生產和消費國，輕量化已成為汽車工業可持續發展的一個重要課題。然而，汽車輕量化與提高汽車的碰撞安全性能是互相制約的兩個方面。因此，汽車輕量化的發展一個重要的著眼點是基于提升性能及安全性的輕量化，包括運動性能、乘坐舒適感、操縱性的提升、沖撞能量的吸收等。

為了減輕車重和提高安全性，汽車用鋼板向高強度化發展已成為必然趨勢。通過增加高強度鋼板的使用量強化車身結構，可提高其撞擊安全性。因此，高強度鋼板的使用可以兼顧成本及性能，滿足車體輕量化、提高撞擊安全性的需求。

現有技術中，雖然也有關于雙相鋼的加工方法，但均是局限于實驗室研發，缺少工業化生產，特別是針對高屈服強度(例如780MPa級)以及超高強度(例如1000MPa級)雙相鋼的酸軋工業化生產，因此，提供一種780MPa級屈服強度1000MPa級抗拉強度的雙相鋼加工方法將十分必要。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種780MPa級屈服強度1000MPa級抗拉強度的雙相鋼加工方法。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種780MPa級屈服強度1000MPa級抗拉強度的雙相鋼加工方法，其特征在于，所述方法包括：

熱軋卷開卷，形成卷板；

將所述卷板激光焊接，所述激光焊接的工藝參數為：焊接功率為10000～12000w；焊接速度為2～6m/min，送絲速度為2～7m/min，退火電流為100～180A，退火溫度為500～900℃；

將焊接后的所述卷板拉伸彎曲矯直，卷板拉伸彎曲矯直過程中，延伸率為：0.5～1.1％， 1#彎曲單元插入量：10～20mm；2#彎曲單元插入量：8～18mm；3#矯直單元插入量：4～10mm；

將拉伸彎曲矯直后的所述卷板酸洗，所述酸洗的工藝參數為：酸洗溫度：75～90℃；酸洗速度：40～220m/min；

將酸洗后的所述卷板進行軋制，所述軋制的工藝參數為F1～F5機架的壓下分配率依次為： 25～35％、25～35％、25～33％、20～27％、0.3～1％；

將軋制后的所述卷板進行熱處理，所述熱處理的工藝參數為：加熱段溫度：780～810℃；均熱段溫度780～810℃；緩冷段溫度680～700℃；入鋅鍋溫度450～460℃；帶速控制：50～ 70m/min；

將熱處理后的所述卷板進行光整，所述光整延伸率為0.7％～0.9％。

優選地，所述熱軋卷的原料的重量百分比成分組成為：所述熱軋卷的原料的重量百分比成分組成為：C：0.085～0.115％，Mn：2.3～2.5％，Si：0.35～0.50％，P：0～0.020％，S：0～0.007％， Cr：0.2～0.4％，Mo：0.15～0.30％，Nb：0.035～0.055％，Ti：0.035～0.055％，余量為Fe及不可避免雜質。

進一步地，所述熱軋卷開卷的卷取溫度為600～650℃。