[發明專利]一種折疊半掛車

有效

• 申請號: 201811434602.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109591891B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李子軍;劉可明;孫西友
• 申請（專利權）人: 利辛縣凱盛汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B62D53/06
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種折疊半掛車，通過將半掛車帶輪胎的后半部分車體設置為可折疊的，并在其固定車體上設置可旋轉角度大于90°的支撐架，由液壓桿為其旋轉提供動力，在固定車體上設置牽引部，牽引部通過牽引繩以及支撐架可以實現將折疊車體拉起，支撐架能夠為折疊車體提供支撐，從而實現車體的折疊于放下，減少半掛車在返程途中的能源消耗，較少輪胎的磨損；同時半掛車的徹底部分設置有支撐梁、支撐柱以及鎖扣部，通過其之間的配合，對鉸接處提供支撐與固定，使車體在放下裝載貨物時緊固穩定；同時還在鉸接處設有電磁板，在支撐柱上配合安裝有彈性連接有電磁緩沖板，使部件的使用壽命增長，也使車體在行駛時更加的穩定。

技術領域

本發明涉及半掛車領域，特別是指一種折疊半掛車。

背景技術

半掛車包括牽引車與掛車，掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。由于半掛車方便拆卸，轉運方便，被廣泛應用于我國的貨運行業中。

某些運貨量大的半掛車，由于車體受力過大，其一般具有多組輪胎，而當半掛車將貨物運到后進行返程時，空載狀態下將會浪費大量的能源，并且由于其處于空載狀態，車體并不需要過多的輪胎進行支撐。現有技術下，運輸車隊在返程時一般利用一臺半掛車裝載另一臺半掛車，但是由于半掛車的長度基本相同，裝載后的半掛車將會有部分漏出車體外部，將會存在風險，并且單個的半掛車無法裝載，如此一來，將會在返程途中浪費較多的能源，并且會造成輪胎的不必要損耗。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種折疊半掛車，通過將半掛車后半段帶輪胎的車體設計為可折疊的，能夠有效地較少半掛車在返程途中的能源消耗，并減緩其輪胎的磨損。

基于上述目的本發明提供的一種折疊半掛車，包括固定車體，固定車體后方鉸接有折疊車體，固定車體靠近鉸接處的側面安裝有可旋轉的支撐架，支撐架下方活動連接有液壓桿，為支撐架提供動力，支撐架在液壓桿的作用下能夠旋轉的極限角度大于90°，為折疊車體放平提供動力，固定車體遠離鉸接處的車體側面還設有牽引部，牽引部連接有牽引繩，牽引繩穿過支撐架頂部與折疊車體相連，所述固定車體與折疊車體底部還分別設有支撐梁，支撐梁上設有通孔，固定車體上還安裝有可伸縮的支撐柱，支撐柱分別穿過兩個支撐梁的通孔，對鉸接處進行支撐。

可選的，所述固定車體底部靠近第一支撐梁處安裝有鎖扣部，所述折疊車體底部靠近第二支撐梁處也安裝有鎖扣部，鎖扣部包括線性設置的限位柱與兩組鎖緊銷，兩組鎖緊銷分布于限位柱的兩側，鎖緊銷的上端部設有圓形的防脫部，防脫部帶有磁性，固定車體與折疊車體上分別配合設有兩組調節孔，調節孔遠離孔口的底部設有調節磁鐵，調節孔的孔口處設有凸緣，兩組所述鎖緊銷安裝于調節孔內部，防脫部與凸緣配合使鎖扣部無法脫離，調節磁鐵的磁性可控制，從而控制鎖扣部的鎖緊與松開，所述支撐柱分別上設有兩個與限位柱相配合的固定孔，固定車體與折疊車體底部分別開設有與限位柱相配合的限位孔。

可選的，所述固定車體與折疊車體鉸接處嵌設有電磁板，所述支撐柱上彈性連接有電磁緩沖板，所述電磁緩沖板位于支撐柱遠離車體一側，電磁緩沖板通過彈性柱同時連接兩組支撐柱，磁性緩沖板與電磁板通電時產生相斥的力。

可選的，所述支撐架頂部安裝有滾輪。

可選的，所述固定車體上開設有容納牽引部5、支撐架3及液壓桿4的凹槽。

可選的，所述牽引部采用液壓伸縮桿。

可選的，所述液壓桿與支撐架之間采用軸連接。