[發明專利]與楔形防松螺紋的內螺紋配合的外螺紋結構

在審

• 申請號: 201811433712.7
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109654102A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 劉俊旺;黃雄昌;張立軍
• 申請（專利權）人: 浙江捷能汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B33/02
• 分類號: F16B33/02;F16B39/30
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 龔丹宇

本發明公開了一種與楔形防松螺紋的內螺紋配合的外螺紋結構，包括外螺紋本體，外螺紋本體上的每牙外螺紋包括引導牙側、跟隨牙側以及在引導牙側和跟隨牙側之間延伸的牙頂和牙底，所述牙頂是從引導牙側開始到跟隨牙側的連接處結束進行弧形延伸而構成的圓弧面，且所述的圓弧面是當外螺紋與內螺紋配合旋緊的過程中能夠與內螺紋牙尖處進行點接觸配合。本結構能夠與傳統的JB/T10971《30°楔形防松螺紋》內螺紋自由配合，增強了配合強度；與標準內螺紋自由配合，不影響使用和機械性能；可降低與內螺紋旋合時的噪音；增加旋合的自由度，減輕安裝時的勞動強度。

技術領域

本發明涉及一種可用于所有重卡、中卡、輕卡以及大客車等連接緊固領域的螺紋緊固結構，特別是一種與楔形防松螺紋的內螺紋配合的外螺紋結構。

背景技術

隨著經濟的發展，對螺紋連接的安裝、強度以及配合等要求越來越高，尤其是在汽車等行業。而目前，如圖 1 所示，與自鎖螺紋結構相配合的外螺紋 2 為符合公制、美制或英制螺紋標準的三角形螺紋，由于其螺紋齒頂為平面結構，因此螺紋齒頂的兩側構成頂點A和B，當該外螺紋的牙頂與內螺紋的斜面接觸時是采用了線接觸，接觸面積較小，則接觸應力較大，導致接觸部分容易發生“冷焊”而導致“滑牙”現象的產生，因此在使用此螺紋副的過程中，由于機器或被夾持的工件長時間振動，接觸部分繼續產生微小的壓縮變形，從而使外螺紋的軸力減小，進而導致具有內螺紋的緊固構件的夾緊力的減小，故綜上所示，如圖1所示，目前標準的外螺紋在和JB/T10971《30°楔形防松螺紋》內螺紋配合時易出現滑牙、松動、安裝自由度不夠，安裝受限、噪音等問題，而且在配合過程中必須要找到扣合點，然后往一個方向擰緊，無法實現自由配合，因此需要改進。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種能夠提高安裝自由度，能夠實現自由配合，另外防止滑牙、松動以及減少噪音的一種與楔形防松螺紋的內螺紋配合的外螺紋結構。

為了實現上述目的，本發明所設計的與楔形防松螺紋的內螺紋配合的外螺紋結構，包括外螺紋本體，外螺紋本體上的每牙外螺紋包括引導牙側、跟隨牙側以及在引導牙側和跟隨牙側之間延伸的牙頂和牙底，其特征是：所述牙頂是從引導牙側開始到跟隨牙側的連接處結束進行弧形延伸而構成的圓弧面，且所述的圓弧面是當外螺紋與內螺紋配合旋緊的過程中能夠與內螺紋牙尖處進行點接觸配合。

通過上述結構設置，在與現有的JB/T10971《30°楔形防松螺紋》內螺紋進行配合時，由于將壓頂設置了一段弧面結構，使得與內螺紋的內牙配合擰緊時，能夠自由配合，不受原有技術頂尖的限制，在擰緊過程中，其運動軌跡始終是一個弧面與內螺紋配合，因此其運動軌跡也是利用一個弧面上的點與內螺紋上的點進行接觸，這樣相比傳統的內螺紋與外螺紋之間的點與點之間的硬性接觸的自由配合度會更好，噪音也會更小，因此本結構具有以下優點：（1）可與傳統的JB/T10971《30°楔形防松螺紋》內螺紋自由配合，增強了配合強度；（2）可與標準內螺紋自由配合，不影響使用和機械性能；（3）可降低與內螺紋旋合時的噪音；（4）增加旋合的自由度，減輕安裝時的勞動強度。

進一步，為了提高旋轉時的自由度，所述圓弧面的圓弧長度和半徑根據其螺紋的螺距d大小而改變，且螺距d越大，圓弧面的圓弧的長度越長。

進一步，所述圓弧面的圓弧半徑方向是與齒頂線W成45°角往螺紋中線測作為圓弧半徑方向，且所述圓弧面的圓弧半徑R取值范圍在0.2-10mm。

進一步，所述圓弧面的圓弧半徑為外螺紋本體的螺距d的二分之一，即R=?d。

進一步，所述圓弧面的圓弧從齒頂線W的齒頂寬A端開始時最大，到B端時最小，此時弧長為零，保證安裝的強度。

進一步，所述圓弧面的弧長長度等于齒頂寬W，即弧長=齒頂寬W，保證安裝的強度。