[發(fā)明專利]車輛調(diào)用系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811433207.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN110070251A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 關(guān)淳也
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 金玉蘭;王穎

1.一種車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車輛，其能夠從停車場所自動地行駛至乘車場所；用戶終端，其根據(jù)用戶的操作發(fā)送所述車輛的調(diào)用信息；以及停車場管理系統(tǒng)，其接收來自所述用戶終端的所述車輛的調(diào)用信息，并使所述車輛從所述停車場所移動，

所述停車場管理系統(tǒng)具備：

乘車場所候選提取部，其根據(jù)來自所述用戶終端的所述車輛的調(diào)用信息，從多個所述乘車場所中提取對所述用戶而言便利性高的乘車場所的候選，并向所述用戶終端發(fā)送；以及

車輛移動指示部，其在從所述用戶終端接收到所述用戶從所述乘車場所的候選中選擇并指定的指定乘車場所時，對所述車輛發(fā)送向所述指定乘車場所移動的指示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，所述停車場管理系統(tǒng)還具備：

乘車路徑搜索部，其搜索所述用戶移動至所述指定乘車場所時的路徑，并發(fā)送至所述用戶終端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述乘車場所候選提取部基于所述車輛的停車位置信息、鄰近設(shè)備的地圖信息和所述用戶的位置信息來提取所述乘車場所的候選。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述乘車場所的候選包括所述用戶的步行距離少的乘車場所、所述用戶能夠提早乘車的乘車場所、所述用戶能夠舒適地抵達(dá)的乘車場所、以及所述車輛的能量消耗量少的乘車場所之中的任一個或多個。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述用戶的步行距離少的乘車場所是：在允許樓梯步行的條件下以最短距離能夠到達(dá)的乘車場所。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述用戶能夠提早乘車的乘車場所是：在將所述車輛預(yù)計到達(dá)所述乘車場所的時刻與所述用戶預(yù)計抵達(dá)所述乘車場所的時刻之中晚的一方的時刻作為可乘車時刻時，所述可乘車時刻最早的乘車場所。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述用戶能夠舒適地到達(dá)的乘車場所是：在禁止樓梯步行并優(yōu)先使用升降電梯、自動扶梯的條件下，以步行距離最少的路徑能夠抵達(dá)的乘車場所。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛移動指示部對所述車輛發(fā)送向所述指定乘車場所移動的指示，并且將所述車輛預(yù)定抵達(dá)所述指定乘車場所的時刻發(fā)送至所述用戶終端。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～8中任一項所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

當(dāng)所述車輛與所述用戶的距離變?yōu)橐欢ㄖ狄韵聲r，將所述指定乘車場所的周邊信息發(fā)送至所述用戶終端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9中任一項所述的車輛調(diào)用系統(tǒng)，其特征在于，

所述指定乘車場所的周邊信息包括由搭載于所述車輛的照相機拍攝的圖像信息。