[發明專利]具有油氣分離功能的干燥罐

在審

• 申請號: 201811433044.8
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109432967A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 錢烜輝;馬加什·克拉波特;俞迪輝;朱奇章;羅永俊
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26;B01D50/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本發明涉及空氣干燥裝置領域，公開了具有油氣分離功能的干燥罐，包括罐體，罐體上開設有用于空氣進入罐體的進氣口和罐體內空氣出氣的出氣口，罐體內設置有第一殼體，第一殼體包括用于盛放干燥劑的干燥殼體，其特征在于：第一殼體還包括安裝殼體，安裝殼體上裝配有可上下滑動的聚結過濾器，第一殼體、聚結過濾器與罐體內壁之間形成熱交換通道；聚結過濾器的下方、干燥殼體的上方與安裝殼體內壁之間圍成導向腔，空氣依次經進氣口、熱交換通道、聚結過濾器、導向腔、干燥殼體后從出氣口排出。該干燥罐具有止回閥成本低，過濾效果好，適用于多種安裝空間，同時不會產生振蕩系統，使用壽命長，成本低。

技術領域

本發明涉及車輛壓縮空氣干燥清潔裝置領域，尤其涉及了具有油氣分離功能的干燥罐。

背景技術

美國專利公開號為US20080289505A5的發明專利申請文獻以及歐洲專利授權公告號EP1495934B1的授權文獻公開了一種空氣干燥器，該種類型的空氣干燥器代表了用于全球大部分車輛市場的現有技術的空氣干燥筒，具體結構如圖1所示。該種空氣干燥筒具有如下缺陷。

第一、由于空氣系統由空氣壓縮機供應。壓縮過程中，壓縮空氣被油滴和硬碳顆粒污染?？諝庵械乃忠矔Y并形成水滴。這些水滴可以與油滴形成乳液。所有上述污染對車輛空氣系統的部件都是有害的，因此必須在壓縮空氣進入車輛的空氣系統之前將其過濾掉。在現有技術的解決方案中，壓縮空氣通過底部的入口1進入筒內，并立即與過濾系統2相遇。該過濾器2由聚結材料制成。該解決方案的缺點是過濾器2必須阻攔所有的固體和液體微粒，并且固體顆粒不斷減小過濾器2的有效流通面積，降低了干燥器的干燥效率。

第二、油進入干燥劑材料7之前將油從壓縮空氣中分離出來，因為油會破壞干燥劑7的小孔。由凝聚過濾器完成濾油，現有技術的干燥筒中，壓縮空氣直接流過凝聚濾芯2。由于壓縮，空氣溫度高，并且還有個缺點，就是聚結濾芯的過濾效果隨著溫度升高而降低。聚結濾芯2由小膠體粒度油粒形成宏觀液滴，這些宏觀液滴從過濾器流出側排出。在現有技術產品中，這些宏觀液滴通過重力收集在油池區域10中。由于重力用于收集油，因此它也限定了干燥筒安裝需接近豎直。

第三、凝聚濾芯2在過濾的過程中可能因為顆粒堵塞或由于結冰而堵塞。在這種情況下，對于包括制動系統的車輛空氣系統，空氣輸送也被阻止。為了避免這種危險情況，如果濾芯2之前的壓力產生比第一彈簧15更大的力并且第一止回閥16能夠從底板17升起，則現有技術產品的內部殼體14可以向上移動，壓縮空氣可以在其下面流動并到達干燥劑材料。但現有技術存在以下缺陷，移動部件過濾器2，內部殼體14和干燥劑材料18的質量約為1公斤，該質量與第一彈簧15形成振蕩系統，該系統將保持整個結構位置。該振蕩系統具有大約20Hz的固有頻率，遠低于通常的汽車極限90Hz。由于自然頻率低，如果外部振動處于臨界范圍并與O形環19分離，則內殼14從其原始位置移出。通過這種方式，在入口1和出口之間打開旁路通道，并且未過濾的壓縮空氣可以直接流向車輛空氣系統，造成部件損傷。在過濾器堵塞的情況下，壓力升高整個內部殼體14直到第一止回閥16與底板17分離，此時壓力突然下降并且第一彈簧15將將殼體14推回移動到其原始位置并且整個過程再次重復，引起振蕩運動。在運動期間，殼體14移動并扭轉O形圈19，并且通常在幾個循環后制動。破碎的O形圈使未經過濾的壓縮空氣直接流入車輛空氣系統，并對其部件造成損壞。

第四、收集在油池區域10中的油必須在達到臨界水平后清除。在現有技術的解決方案中，在入口1和油池區域10之間安裝第一止回閥16，通過從車輛空氣系統回流壓縮空氣可以打開油池區域10。收集的油將通過進口1排放到大氣中。但是該種方式存在以下缺陷，第一止回閥16的位置存在一些缺點：第一止回閥16直接與進入的熱空氣接觸，因此它必須由耐熱材料制成，這使得它更昂貴。O形圈19和第一止回閥16承受第一彈簧15的力，因此需要第一止回閥16承力，造價更高。由于第一彈簧15的制造公差對第一止回閥16的打開壓力有影響，因此會不太準確，也不可靠。

所以申請人根據現有技術存在的上述缺陷提供了一種新型的干燥筒。

發明內容