[發明專利]一種新能源發動機

在審

• 申請號: 201811432926.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109339939A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 陳露卉
• 申請（專利權）人: 永康市合澤科技有限公司
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02M21/02;F02M31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源發動機，包括固定殼體，所述固定殼體內部的中間位置處設置有一燃燒空間，所述燃燒空間的上端壁處連通設置有一傳動空間，所述活塞桿的上端位于傳動空間內且動力連接有一輸出裝置，所述固定殼體的內部的下側設置有一預熱空間，所述預熱空間的內部設置有一熱量交換裝置，所述預熱空間上端壁內部的左側設置有一調壓空間，所述調壓空間的左端壁內部設置有用于平衡調壓空間內部氣壓的平衡裝置。本發明工作中，能夠有效的保護環境，而且壓力值的大小可以電動調節，減少人力，避免人工調節的誤差，通過熱量交換裝置對預熱空間內的氫氣進行加熱，實現能量的回收利用。

技術領域

本發明涉及發動機領域,具體為一種新能源發動機。

背景技術

發動機是汽車的心臟部件，眾所周知，目前在汽車上使用的發動機大都為燃油發動機，缺點是燃油效率低，汽油燃燒產生的能量中較大部分以熱的形式隨廢氣排放到空氣中，而且，隨著人們生活水平的提高，人們的環保意識越來越強烈，人們注意到汽車排放的廢氣對環境所造成的污染的嚴重性，已經開始著手研究和開發使用無污染的燃料發動機，而氫氣作為一種取之不竭、燃燒無色無臭、全無污染的燃料逐漸進入人們的視野，但是氫氣的燃燒過程中因為壓強的原因很容易發生爆炸，若想使用氫氣發動機，就需要對氫氣的燃燒壓強進行準確的控制，目前，市場上也存在一些電動控制氫氣輸出量的發動機，但是，結構太過復雜，造價高昂，而且轉化效率低，能量流失大，無法投入使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源發動機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源發動機，包括固定殼體，所述固定殼體內部的中間位置處設置有一燃燒空間，所述燃燒空間的上端壁處連通設置有一傳動空間，所述燃燒空間內部設置有一活塞板，所述活塞板上端面的后側鉸接有一活塞桿，所述活塞桿的上端位于傳動空間內且動力連接有一輸出裝置，所述固定殼體的內部的下側設置有一預熱空間，所述預熱空間的右端壁處設置有一氫氣管，所述氫氣管連通預熱空間，所述氫氣管的管體上裝有一連接閥，所述預熱空間的內部設置有一熱量交換裝置，所述熱量交換裝置連通燃燒空間和外界空間，所述預熱空間上端壁內部的左側設置有一調壓空間，所述調壓空間下端壁處設置有第一通孔，所述第一通孔連通預熱空間和調壓空間，所述第一通孔內部設置有一單向閥，所述調壓空間的上端壁處設置有第二通孔，所述燃燒空間的下端壁左側固定設置有一噴氣嘴，所述第二通孔連通調壓空間與噴氣嘴，所述第二通孔內部設置有第一電磁閥，所述調壓空間的左端壁內部設置有用于平衡調壓空間內部氣壓的平衡裝置，所述燃燒空間的左端壁下側設置有一吸氣孔，所述吸氣孔連通燃燒空間和外界空間，所述吸氣孔的中間位置處設置有一空氣泵，所述吸氣孔內部的右側設置有第二電磁閥，所述燃燒空間左端壁的中間位置處內嵌是固定安裝有一點火器。

作為優選，所述輸出裝置包括位于傳動空間內部左側的第一凸輪塊，所述第一凸輪塊的左端面中心位置處連接有一旋轉軸，所述旋轉軸的左端與傳動空間的左端壁轉動式固定連接，所述傳動空間內部的右側設置有第二凸輪塊，所述第二凸輪塊右端面的中心位置處固定連接有一輸出軸，所述傳動空間的右端壁處設置有一左右貫通的軸承孔，所述輸出軸的軸體貫穿軸承孔且通過旋轉軸承與軸承孔的內壁轉動式固定連接，所述第一凸輪塊右端面的前側設置有一連接軸，所述連接軸的右端固定連接在第二凸輪塊左端面的前側，所述活塞桿的上端轉動式套裝在連接軸的軸體上。

作為優選，所述熱量交換裝置包括螺旋纏繞在預熱空間內壁處的置換管，所述預熱空間上端壁的右側設置有一進水孔，所述進水孔連通置換管與燃燒空間，所述進水孔內部設置有第三電磁閥，所述置換管的左端連通設置有一排水管，所述排水管的左端穿過預熱空間的左端壁且向左延伸至外界空間。