[發明專利]緩沖液壓油缸

在審

• 申請號: 201811432436.2
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN110617250A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 劉彤;李文衛;王建超
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及液壓油缸，為解決油缸上下緩沖和快速啟動問題。緩沖液壓油缸包括缸體組件和活塞桿組件，缸體組件由缸蓋、筒和缸頭組成，活塞桿組件由活塞與活塞桿組成。活塞桿的一端與活塞連接，另外一端從缸蓋處伸出油缸外部，活塞將油缸內部空間分隔成有桿腔和無桿腔，筒上設置與無桿腔、有桿腔相通的油口，活塞內設置節流通道、通油孔、安裝單向閥。活塞桿組件運動至缸蓋或者缸頭附近，活塞封閉油口，有桿腔或者無桿腔通過節流通道與油口相通，因節流通道的阻尼作用，從而實現油缸的上下緩沖。油缸伸出或者縮回啟動時，液壓油從油口流入緩沖油路，打開單向閥，從單向閥流出至無桿腔或有桿腔，從而實現快速伸出或縮回啟動。

技術領域

本發明涉及一種液壓油缸，具體的說是一種具有上下緩沖的液壓油缸。

背景技術

液壓油缸在快速運動過程中，會在行程終端產生強烈的沖擊、噪聲甚至是機械碰撞，尤其是在高壓的情況下，這種影響更加明顯，嚴重的影響了油缸的使用壽命，因而必須在結束運動前進行適當的緩沖和制動，以保證液壓系統和油缸的壽命，一般常用的緩沖有缸內緩沖和缸外緩沖，然而，缸外緩沖會增加整個液壓系統的復雜性，增加整個液壓系統的成本，而缸內緩沖結構簡單，體積小，不需要額外增加任何流量控制閥等液壓元件，是一種比較理想的緩沖方式。

目前使用的帶緩沖結構的油缸也普遍存在以下兩個問題：1)只有油缸無桿腔側或有桿腔側有緩沖結構，即油缸僅僅具有上緩沖或者下緩沖，具有上下緩沖的油缸較少；2)帶緩沖結構的油缸啟動速度慢。

發明內容

本發明的目的是提供具有上下緩沖的液壓油缸，這種緩沖油缸不僅實現上下緩沖，而且可以解決目前液壓油缸啟動速度慢等問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：所述的緩沖液壓油缸包括缸體組件和活塞桿組件，所述缸體組件由缸蓋、筒和缸頭組成，所述活塞桿組件由活塞與活塞桿組成。活塞桿的一端與活塞連接，另外一端從缸蓋處伸出油缸外部，所述活塞將所述缸體組件內部空間分隔成有桿腔和無桿腔，筒上設置了與無桿腔、有桿腔相通的油口，活塞上設置了節流通道，通油孔，單向閥安裝階梯孔，所述活塞桿組件運動至缸蓋或者缸頭附近，活塞封閉油口，有桿腔或者無桿腔通過節流通道與油口相通，因節流通道的阻尼作用，從而實現油缸的緩沖。

上述緩沖油缸，所述的活塞為階梯軸，第一階梯軸直徑大，與筒相配合，第二階梯軸直徑小，與活塞桿內的凹腔相套接；活塞第一階梯軸無桿腔側端面中心開設第一通油孔，并在此端面的同一圓周上開設N個單向閥安裝階梯孔一，活塞第二階梯軸端面中心開設第二通油孔，第一通油孔與第二通油孔不相通。在第一階梯軸有桿腔側同一圓周端面開設M個單向閥安裝階梯孔二，在第一階梯軸靠近有桿腔側外圓表面開設聯通單向閥安裝階梯孔二底部和第二通油孔底部的第二節流通道，第二節流通道條數為M條，與所聯通的單向閥安裝階梯孔二對應，在第一階梯軸靠近無桿腔外圓表面開設貫通單向閥安裝階梯孔一底部和第一通油孔底部的第一節流通道，第一節流通道條數為N條，與所聯通的單向閥安裝階梯孔一對應。所述節流通道互不相通。

上述緩沖油缸，所述第一節流通道由第一節流槽，第一節流孔，第一貫通孔組成，第二節流通道由第二節流槽，第二節流孔，第二貫通孔組成，所述的第一節流槽、第二節流槽為活塞第一階梯軸上的環形槽，所述的第一節流孔聯通第一節流槽與單向閥安裝階梯孔一底部，所述第二節流孔聯通第二節流槽與單向閥安裝階梯孔二底部，所述的第一貫通孔聯通第一節流孔與第一通油孔底部，所述第二貫通孔聯通第二節流孔與第二通油孔底部。所述的第一節流孔，第二節流孔直徑小于第一貫通孔，第二貫通孔。

上述緩沖油缸，所述單向閥安裝在單向閥安裝階梯孔中，單向閥控制液壓油從節流通道流向有桿腔或者無桿腔，反向油路不通。

上述緩沖油缸，所述活塞桿與活塞連接的端部開設了凹腔，所述活塞第二階梯軸套接在活塞桿凹腔內，凹腔底部開設有與有桿腔相聯通的大徑向孔P個，聯通油路由大徑向孔、活塞桿底部凹腔間隙、第二通油孔構成。

上述緩沖油缸，所述缸蓋有桿腔側端面開設緩沖腔，緩沖腔與活塞桿有間隙。