[發明專利]一種汽車水泵

在審

• 申請號: 201811431950.4
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN111237197A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 房杰
• 申請（專利權）人: 寧波海大嘉華汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F04D5/00
• 分類號: F04D5/00;F04D29/18;F04D29/42;F01P5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車水泵，包括：水泵本體和葉輪，所述水泵本體上設置有進水口和出水口，所述進水口和出水口均與所述水泵本體內腔室貫通；且在所述水泵本體上裝置有所述葉輪，且所述葉輪與所述水泵本體密閉配合形成全封閉式的葉輪，且所述葉輪的輪毅設置為″R″型。本發明一種汽車水泵，通過使用半封閉式葉輪與泵殼體配合安裝形成全封閉式的葉輪，使整個水泵間隙泄漏很小，水泵的流量和揚程都比較高，所以水泵的效率也比較高；葉輪的輪轂設計為″R″型，這樣水泵吸水后葉輪的輪轂不會因轉角改變水流方向，減少沖擊和摩擦，降低軸功率。

技術領域

本發明涉及汽車水泵領域，特別涉及一種汽車水泵。

背景技術

汽車水泵是在汽車發動機的缸體里，有多條供冷卻水循環的水道，與置于汽車前部的散熱器通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環，待發動機的溫度達到95度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

水泵作為汽車冷卻循環系統的動力源，通過循環冷卻液將汽車發動機的熱量帶走，以保證發動機的正常運轉，因而水泵在車內起到了至關重要的作用，但是人們在駕車過程中發現，水泵在工作時，水泵具有水泵軸過盈連接的葉輪輪毅，在葉輪輪毅的端面形成一體的葉輪蓋板，葉片均布于葉輪蓋板上，葉片的型線由單圓弧構成，型線出口為后彎式，這種結構的葉輪構成的水泵流量小，揚程低，效率低，葉片的汽蝕嚴重，影響了發動機功率增大的冷卻要求，發動機容易開鍋，導致損壞零件。并且水泵的出水管與進水管處連接有通水管，現在常用的連接的方式多采用將二者直接套接，使用過程中會出現通水管脫落或松動漏水的情況，給人們的駕駛帶來諸多的不便。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是提供一種效率高性能穩定的汽車水泵。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車水泵，包括：水泵本體和葉輪，所述水泵本體上設置有進水口和出水口，所述進水口和出水口均與所述水泵本體內腔室貫通；且在所述水泵本體上裝置有所述葉輪，且所述葉輪與所述水泵本體密閉配合形成全封閉式的葉輪，且所述葉輪的輪毅設置為″R″型。

進一步的，所述輪毅設置有七片，且所述輪毅均為順時針方向傾斜。

進一步的，所述進水口與所述出水口的口部均設置有環形凸起。

(三)有益效果

本發明一種汽車水泵，通過使用半封閉式葉輪與泵殼體配合安裝形成全封閉式的葉輪，使整個水泵間隙泄漏很小，水泵的流量和揚程都比較高，所以水泵的效率也比較高；葉輪的輪轂設計為″R″型，這樣水泵吸水后葉輪的輪轂不會因轉角改變水流方向，減少沖擊和摩擦，降低軸功率。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車水泵的結構示意圖；

其中：1為出水口、2為水泵本體、3為葉輪、4為輪毅、5為進水口。

具體實施方式

參閱圖1，本發明提供一種汽車水泵，包括：水泵本體2和葉輪3，水泵本體2上設置有進水口5和出水口1，進水口5和出水口1均與水泵本體2內腔室貫通；且在水泵本體2上裝置有葉輪3，且葉輪3與水泵本體2密閉配合形成全封閉式的葉輪3，且葉輪3的輪毅4設置為″R″型。通過使用半封閉式的葉輪3與水泵本體2配合安裝形成全封閉式的葉輪3，使整個水泵間隙泄漏很小，水泵的流量和揚程都比較高，所以水泵的效率也比較高。葉輪3的輪轂4設計為″R″型，這樣水泵吸水后葉輪3的輪轂4不會因轉角改變水流方向，減少沖擊和摩擦，降低軸功率。