[發(fā)明專利]用于熱電裝置的冷凝和濕度傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811430679.2
• 申請(qǐng)日: 2009-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110027454B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約翰·洛菲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金瑟姆股份公司
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;胡彬

根據(jù)在本申請(qǐng)中公開(kāi)的一些實(shí)施方式，氣候受控座椅組件包括熱模塊。熱模塊包括至少一個(gè)進(jìn)口通道、至少一個(gè)出口通道和位于出口通道上游的熱電裝置(如珀耳帖電路)。在一種實(shí)施方式中，座椅組件包括傳感器，其定位在熱模塊內(nèi)部，并構(gòu)造為檢測(cè)傳感器上或附近的諸如水的液體、凝結(jié)物或其它流體的存在。在一些結(jié)構(gòu)中，傳感器構(gòu)造為通過(guò)測(cè)量傳感器的一部分上的電阻或電容來(lái)檢測(cè)液體的存在。氣候控制系統(tǒng)可以包括隔離襯墊，其位于流體模塊的殼體內(nèi)，且至少部分地位于冷通道和熱通道之間。在一些實(shí)施方式中，隔離襯墊包括一種或多種芯吸材料。隔離襯墊可以構(gòu)造為從冷通道向熱通道傳輸液體。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2009年1月30的分案提交日為2015年10月16日的申請(qǐng)?zhí)枮?01510673550.4的申請(qǐng)人為金瑟姆股份公司的發(fā)明名稱為“用于熱電裝置的冷凝和濕度傳感器”的專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，根據(jù)2017年05月04日發(fā)出的序號(hào)為2017042801748840的第一次審查意見(jiàn)通知書(shū)的單一性意見(jiàn)而進(jìn)行的分案。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)根據(jù)35 U.S.C.§119(e)要求2008年2月1日遞交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.61/025,694和2008年2月1日遞交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.61/025,719的優(yōu)先權(quán)益，在此通過(guò)引用的方式結(jié)合其全部?jī)?nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)大體上涉及氣候控制，且更具體地，涉及采用熱電電路的座椅組件的氣候控制。

背景技術(shù)

代表性地，用于居住空間或工作空間環(huán)境的溫度調(diào)節(jié)空氣可提供到相對(duì)廣闊的區(qū)域，例如整個(gè)大樓、被選擇的辦公室或大樓內(nèi)的套房。對(duì)于交通工具，例如汽車(chē)，代表性地，整個(gè)交通工具可作為一個(gè)單元被加熱或冷卻。然而，期望具有更多選擇性或限制性的空氣溫度調(diào)節(jié)。例如，常常期望為乘客的座椅提供單獨(dú)的氣候控制，以便能夠基本實(shí)現(xiàn)瞬間加熱或冷卻。例如，暴露至夏天天氣的交通工具，特別是交通工具已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間停在非蔭涼區(qū)域時(shí)，會(huì)導(dǎo)致交通工具座椅很熱，即使具有普通的空調(diào)，乘客進(jìn)入交通工具后有時(shí)仍會(huì)感覺(jué)不舒服。進(jìn)一步地，即使具有普通的空調(diào)，在熱天里，坐著時(shí)，乘客后背或其它壓力點(diǎn)仍會(huì)出汗。在冬天，很期望快速加熱乘客的座椅以便使乘客感覺(jué)舒服。當(dāng)普通的交通工具加熱器不能快速加熱交通工具內(nèi)部時(shí)，這是特別實(shí)際的。由于這些和其它原因，已經(jīng)出現(xiàn)了各種類型的單獨(dú)的交通工具座椅氣候控制系統(tǒng)。最近，單獨(dú)的氣候控制系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展至床、椅子、輪椅等。

這樣的氣候控制系統(tǒng)通常包括分配系統(tǒng)，該分配系統(tǒng)包括形成在座椅的一個(gè)或多個(gè)座墊中的管道和通道的組合。通過(guò)采用氣候受控裝置，被進(jìn)行氣候調(diào)節(jié)的空氣可以供應(yīng)到這些到管道和通道。被進(jìn)行氣候調(diào)節(jié)的空氣流動(dòng)通過(guò)管道和通道，以便冷卻或加熱鄰近交通工具座椅表面的空間。

然而，現(xiàn)有的氣候控制系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了不同的問(wèn)題。例如，一些控制系統(tǒng)利用熱電裝置(TED)，其在該裝置的熱側(cè)和主側(cè)可以具有多種結(jié)構(gòu)。對(duì)于其中在主側(cè)具有空氣流經(jīng)它的熱交換器的結(jié)構(gòu)，凝結(jié)物可以由空氣中的水形成。無(wú)論是否將出現(xiàn)凝結(jié)物，以及將出現(xiàn)多少凝結(jié)物取決于周?chē)諝鈼l件(即，溫度和相對(duì)濕度)和從主側(cè)熱交換器的進(jìn)口至出口的溫度降低量。這種凝結(jié)物通過(guò)會(huì)具有不期望的結(jié)果，從金屬部件的腐蝕到霉菌的產(chǎn)生。凝結(jié)物還可能局部或完全阻塞TED主側(cè)上的風(fēng)扇通道處的氣流，導(dǎo)致功能降低或損失。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)在本申請(qǐng)中公開(kāi)的一些實(shí)施方式，氣候受控座椅組件包括熱模塊。熱模塊包括至少一個(gè)進(jìn)口通道、至少一個(gè)出口通道和位于出口通道上游的熱電裝置(和，珀耳帖電路)。根據(jù)一些結(jié)構(gòu)，熱電裝置構(gòu)造為選擇性地加熱或冷卻通過(guò)熱模塊內(nèi)部的流體。氣候受控座椅組件還包括流體輸送裝置，如風(fēng)扇或吹風(fēng)機(jī)，其構(gòu)造為經(jīng)過(guò)熱電裝置，將流體從熱模塊的進(jìn)口通道傳輸至出口通道。在一種實(shí)施方式中，座椅組件還包括傳感器，其定位在熱模塊內(nèi)部，并構(gòu)造為檢測(cè)所述傳感器上或附近的諸如水的液體、凝結(jié)物或其它流體的存在。在一些結(jié)構(gòu)中，傳感器構(gòu)造為通過(guò)測(cè)量傳感器的一部分上的電阻或電容來(lái)檢測(cè)液體的存在。可替換地，傳感器采用任何其它方法檢測(cè)液體的存在。