[發(fā)明專利]一種帶中央制動器的電機(jī)后置雙速比重型卡車驅(qū)動橋在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811430109.3 | 申請日： | 2018-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN109334421A | 公開（公告）日： | 2019-02-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張凱;朱廣崗;魯海寧;魯康平;馬清文;王吉瑞;蔣作乾;高超;狄超群 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東蓬翔汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司： | 煙臺雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 矯智蘭 |
| 地址： | 265607 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 驅(qū)動橋 電機(jī) 圓柱齒輪組 圓柱齒輪 后置 螺旋錐齒輪 中央制動器 重型卡車 差速器 雙速比 車橋 齒數(shù) 兩組 車輪 主動圓柱齒輪 滑動嚙合套 傳動效率 大驅(qū)動力 起步狀態(tài) 輸出動力 低檔位 高檔位 花鍵軸 傳動 速器 相等 車速 時速 驅(qū)動 汽車 | ||
1.一種帶中央制動器的電機(jī)后置雙速比重型卡車驅(qū)動橋，包括圓柱齒輪組、螺旋錐齒輪副、差速器（11）以及布置于驅(qū)動橋兩側(cè)的車輪（16），其特征在于：所述的圓柱齒輪組為兩組，分別為第一主動圓柱齒輪（3）和第一從動圓柱齒輪（7）嚙合，齒數(shù)相同,齒數(shù)為Z1，第二主動圓柱齒（4）和第二從動圓柱齒輪（6）嚙合，齒數(shù)不同，第二主動圓柱齒輪（4）齒數(shù)為Z2，第二從動圓柱齒輪（6）齒數(shù)為Z3,且Z2＜Z3；花鍵軸（2）與第一主動圓柱齒輪（3）、第二主動圓柱齒輪（4）通過花鍵連接，同時以主動圓柱齒輪軸承（5）進(jìn)行支撐得以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，電機(jī)（1）位于驅(qū)動橋后側(cè)與花鍵軸（2）連接，電機(jī)（1）通過花鍵軸（2）將動力傳輸給兩組圓柱齒輪組；第一從動圓柱齒輪（7）與第二從動圓柱齒輪（6）都帶有可與滑動嚙合套（17）嚙合的外花鍵，滑動嚙合套（17）與主動螺旋錐齒輪（9）通過內(nèi)花鍵固定在一起，相對滑動，并在螺旋錐齒輪軸承（8）的支撐下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；滑動嚙合套（17）在主動螺旋錐齒輪（9）上滑動，滑動到第二從動圓柱齒輪（6）和第一從動圓柱齒輪（7）時分別有不同的速度，進(jìn)行換擋；所述的螺旋錐齒輪副由主動螺旋錐齒輪（9）與從動螺旋錐齒輪（10）相嚙合形成，從動螺旋錐齒輪（10）與差速器（11）連接，差速器（11）在差速器軸承（12）的支撐下通過半軸（15）連接兩側(cè)車輪（16）；兩組圓柱齒輪組將動力傳遞到螺旋錐齒輪副，螺旋錐齒輪副將動力轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪庇谠姍C(jī)動力傳遞方向，通過差速器（11）開始向兩側(cè)車輪（16）輸出動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶中央制動器的電機(jī)后置雙速比重型卡車驅(qū)動橋，其特征在于，所述的主動螺旋錐齒輪（9）頂端與中央制動器（13）固定連接，中央制動器（13）帶有制動器拉線(14)，制動器拉線(14)與駕駛室手剎手柄連接，形成駐車制動。
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