[發明專利]一種輕量化的汽車空調壓縮機前蓋

在審

• 申請號: 201811429797.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109441774A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 王位強;林記亮
• 申請（專利權）人: 蘇州中成新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 徐典

本發明公開了一種輕量化的汽車空調壓縮機前蓋，包括蓋體，包括固定連接的管件、盤件；肋板，位于管件、盤件的交界處并與管件、盤件連接，若干個肋板沿管件自身軸線環形陣列，相鄰的肋板之間構成凹槽，同一凹槽上不同深度上的寬度均相等。肋板的數量為奇數。采用此發明肋板與凹槽的交替布局方式在強化管件根部的結構強度的同時，減少了材料所需，降低了前蓋整體重量，同時單個肋板的厚度有限，降低了制造過程中的縮孔缺陷的可能，提升產品品質。

技術領域

本發明涉及空調壓縮機領域，具體涉及一種輕量化的汽車空調壓縮機前蓋。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。現有主流汽車空調壓縮機根據內部工作原理的不同，分為雙向斜盤式壓縮機、旋轉活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機。汽車空調壓縮機的前蓋是壓縮機殼體之一，為離合器和其他零部件提供支撐作用，同時保護和密封壓縮機內部零部件。為了增加前蓋的強度減少振動時產生的噪音，同時減少前蓋內部多料部位的縮孔現象，提高產品的致密性，以及減輕前蓋重量，需要提供一種強度高、致密性好、質量輕的新型前蓋。

如圖1、2、3所示，分別即現有技術中常見的雙向斜盤式壓縮機前蓋、旋轉活塞式壓縮機前蓋、渦旋式壓縮機前蓋。如圖4、5、6所示，管件與盤件的連接處均具備粗于管件的膨大部，但是整體為圓筒形的膨大部增大了此處的厚度，加劇了縮孔等不良現象。

發明內容

本發明要解決的問題在于提供一種輕量化的汽車空調壓縮機前蓋，肋板與凹槽的交替布局方式在強化管件根部的結構強度的同時，減少了材料所需，降低了前蓋整體重量，同時單個肋板的厚度有限，降低了制造過程中的縮孔缺陷的可能，提升產品品質。

為解決上述問題，本發明提供一種輕量化的汽車空調壓縮機前蓋，為達到上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種輕量化的汽車空調壓縮機前蓋，包括：蓋體，包括固定連接的管件、盤件；肋板，位于管件、盤件的交界處并與管件、盤件連接，若干個肋板沿管件自身軸線環形陣列，相鄰的肋板之間構成凹槽，同一凹槽上不同深度上的寬度均相等。

采用上述技術方案的有益效果是：管件周向上寬度等寬的凹槽使得肋板與管件越接近管件，其周向的寬度相對越窄，這樣設計避免了局部出現較厚的部位，同時盡量擴大肋板橫斷面的面積，保證肋板的結構強度。鑄造過程中，可以沿管件的徑向上脫模。肋板的造型不影響脫模。肋板與凹槽的交替搭配方式在強化管件根部的結構強度的同時，減少了材料所需，降低了整體重量，同時單個肋板的厚度有限，降低了制造過程中的縮孔缺陷的可能，提升產品品質。

作為本發明的進一步改進，肋板的數量為奇數。

采用上述技術方案的有益效果是：肋板為奇數，相比偶數的肋板，其各方向上結構強度相對均一，不易出現周期性的結構強度不均的現象。

作為本發明的更進一步改進，肋板與盤件的連接處徑向長度小于肋板與管件的連接處的軸向長度。

采用上述技術方案的有益效果是：保證肋板的軸向長度相對較長，對同樣軸向長度較長的管件起到良好的結構加強的作用。

作為本發明的又進一步改進，肋板在背離盤件的一端通過斜面與管件相連，斜面與管件自身軸線呈銳角夾角，肋板的軸向長度沿背離管件自身軸線的方向漸短。

采用上述技術方案的有益效果是：斜面使得肋板的頂部與根部逐漸過渡，利用較少的材料增加了肋板的結構強度，對管件的支撐效果更好。

作為本發明的又進一步改進，肋板在背離管件的一端為周向面，若干個肋板的周向面重合于同一空間圓周面。

采用上述技術方案的有益效果是：周向面造型便于肋板、凹槽是由一體的圓筒形粗壁加工而來，工藝簡單。