[發(fā)明專利]一種電控診斷發(fā)動機(jī)水溫系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811428313.1
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109630254A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱若友;潘建考;尹建東;沈源;王瑞平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江義利汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/14;F01P11/16;H02K9/193
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

本發(fā)明公開了一種電控診斷發(fā)動機(jī)水溫系統(tǒng)和方法，包括ECU、冷卻循環(huán)環(huán)路和位于所述冷卻循環(huán)環(huán)路上的多個冷卻體，冷卻循環(huán)環(huán)路通過多個冷卻體，冷卻循環(huán)環(huán)路上分布設(shè)有多個用于感知冷卻體狀態(tài)的檢測設(shè)備和多個流量控制裝置，多個檢測設(shè)備和多個流量控制裝置均與ECU連接，ECU通過接收處理多個檢測設(shè)備的信息控制多個流量控制裝置動作，通過電子控制器進(jìn)行控制，形成一套完整的電子控制回路，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工作負(fù)荷和轉(zhuǎn)速合理分配水流量，并實(shí)時在用戶界面顯示水溫，如果有異常，可以及時報警，保證行車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車?yán)鋮s，尤其是一種電控診斷發(fā)動機(jī)水溫系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適合的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)為風(fēng)冷卻系統(tǒng)；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷卻系統(tǒng)。

汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。

在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個散熱循環(huán)和若干輔助循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機(jī)的小循環(huán)，另一個是散熱器的大循環(huán)，以及采暖循環(huán)、增壓器冷卻循環(huán)、機(jī)油冷卻器循環(huán)、自動變速箱冷卻循環(huán)等輔助循環(huán)，均使用是同一冷卻液。

汽車在正常使用保養(yǎng)過程中，需要定期定量補(bǔ)充冷卻液，若車主補(bǔ)充冷卻液不及時導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻液過少，冷卻系統(tǒng)的作用就會失效，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。另外，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)只有在發(fā)動機(jī)主循環(huán)的缸蓋上有一個水溫傳感器，此傳感器只能檢測發(fā)動機(jī)缸蓋出水的水溫，無法檢測大循環(huán)的水溫以及采暖循環(huán)水溫、增壓器冷卻循環(huán)水溫、機(jī)油冷卻器循環(huán)水溫、自動變速箱冷卻循環(huán)水溫；發(fā)動機(jī)理想的冷卻液加注量是一定的，過多或過少機(jī)油都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異常，通過補(bǔ)液壺刻度線只能監(jiān)控到冷卻液量的一定范圍，而無法準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)冷卻液量；發(fā)動機(jī)小循環(huán)和大循環(huán)以及輔助循環(huán)的流量分配，在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下需求量是不同的，目前傳統(tǒng)發(fā)動的冷卻系統(tǒng)一旦設(shè)計(jì)完成，只有一個節(jié)溫器和一個水溫傳感器控制，流量分配就是固定的，無法根據(jù)實(shí)際運(yùn)行工況自動調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電控診斷發(fā)動機(jī)水溫系統(tǒng)和方法，通過ECU進(jìn)行控制，形成一套完整的電子控制回路，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工作負(fù)荷和轉(zhuǎn)速合理分配水流量，并實(shí)時在用戶界面顯示水溫，如果有異常，可以及時報警，保證行車安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種電控診斷發(fā)動機(jī)水溫系統(tǒng)，包括ECU、冷卻循環(huán)環(huán)路和位于所述冷卻循環(huán)環(huán)路上的多個冷卻體，所述冷卻循環(huán)環(huán)路通過所述多個冷卻體，所述冷卻循環(huán)環(huán)路上分布設(shè)有多個用于感知冷卻體狀態(tài)的檢測設(shè)備和多個流量控制裝置，所述多個檢測設(shè)備和多個流量控制裝置均與所述ECU連接，所述ECU通過接收處理所述多個檢測設(shè)備的信息控制所述多個流量控制裝置動作，如此，通過ECU進(jìn)行控制，形成一套完整的電子控制回路，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工作負(fù)荷和轉(zhuǎn)速合理分配水流量，并實(shí)時在用戶界面顯示水溫，如果有異常，可以及時報警，保證行車安全。

在其中一實(shí)施例中，所述冷卻循環(huán)環(huán)路包括循環(huán)主路、相并聯(lián)的多個循環(huán)支路，所述循環(huán)主路包括設(shè)有的節(jié)溫器，所述多個循環(huán)支路并聯(lián)在所述節(jié)溫器的兩端，如此，結(jié)構(gòu)合理。

在其中一實(shí)施例中，所述流量控制裝置為電子節(jié)流閥，所述多個電子節(jié)流閥對應(yīng)設(shè)于所述多個循環(huán)支路的進(jìn)水處，如此，可通過電子節(jié)流閥合理分布多個循環(huán)支路的流量。

在其中一實(shí)施例中，所述多個檢測設(shè)備包括多個支路溫度傳感器，所述多個支路溫度傳感器對應(yīng)設(shè)于所述多個循環(huán)支路的出水處，如此，可及時將多個循環(huán)支路的溫度狀況傳遞給ECU。