[發(fā)明專利]一種常嚙合起動電機(jī)的飛輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811426854.0
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109253213B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪江;馬成;呂孟理;董恒;司志明;孟祥偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F16F15/14;H02K7/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;周放

本發(fā)明公開了一種常嚙合起動電機(jī)的飛輪，包括驅(qū)動盤、滾動軸承、盤轂以及連接件，其中：所述驅(qū)動盤通過所述滾動軸承同軸可轉(zhuǎn)動連接于曲軸上；所述盤轂同軸固定于所述曲軸的尾端；當(dāng)所述曲軸的轉(zhuǎn)速低于既定速度時，所述連接件的兩端與所述盤轂的外圈以及所述驅(qū)動盤的內(nèi)圈抵接；當(dāng)所述曲軸的轉(zhuǎn)速高于所述既定速度時，所述連接件的兩端與所述盤轂的外圈以及所述驅(qū)動盤的內(nèi)圈分離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種驅(qū)動電機(jī)齒輪與驅(qū)動盤齒圈持續(xù)嚙合的方案，連接件在低轉(zhuǎn)速時使盤轂與驅(qū)動盤結(jié)合，而一旦發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速就分離，使發(fā)動機(jī)在停機(jī)過程中重起沒有延遲。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛輪技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種常嚙合起動電機(jī)的飛輪。

背景技術(shù)

隨著汽車對燃油經(jīng)濟(jì)性要求的提高，起停系統(tǒng)在汽車上運用越來越廣，起停系統(tǒng)是指當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)動機(jī)將暫停工作(而非傳統(tǒng)的怠速保持)，當(dāng)車輛想繼續(xù)行駛時，通過判斷駕駛員意圖重新起動發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)。

目前起動電機(jī)與飛輪的起動齒圈是常分開的，當(dāng)駕駛員起動車輛時，起動電機(jī)齒輪伸長后與起動齒圈結(jié)合，起動電機(jī)齒輪帶動起動齒圈轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輛起動后，起動電機(jī)齒輪與起動齒圈分離，保持分開狀態(tài)。

起停系統(tǒng)雖能大大降低停車工況的燃油消耗，但起停系統(tǒng)在駕駛員改變想法時是如何運行的呢？

當(dāng)起停系統(tǒng)基于駕駛情況決定停止發(fā)動機(jī)時，駕駛員卻想在發(fā)動機(jī)完全停止前繼續(xù)行駛，而在停機(jī)過程中重新起動發(fā)動機(jī)是不可能的，起動電機(jī)在重新嚙合前發(fā)動機(jī)必須先完全停止，在這種情況下，將會出現(xiàn)十分之幾秒的重起延遲，駕駛員會因此覺得不舒適。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種常嚙合起動電機(jī)的飛輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供了一種常嚙合起動電機(jī)的飛輪，包括驅(qū)動盤、滾動軸承、盤轂以及連接件，其中：

所述驅(qū)動盤通過所述滾動軸承同軸可轉(zhuǎn)動連接于曲軸上；

所述盤轂同軸固定于所述曲軸的尾端；

當(dāng)所述曲軸的轉(zhuǎn)速低于既定速度時，所述連接件的兩端與所述盤轂的外圈以及所述驅(qū)動盤的內(nèi)圈抵接；

當(dāng)所述曲軸的轉(zhuǎn)速高于所述既定速度時，所述連接件的兩端與所述盤轂的外圈以及所述驅(qū)動盤的內(nèi)圈分離。

如上所述的常嚙合起動電機(jī)的飛輪，其中，優(yōu)選的是，所述連接件包括自由飛輪、離心擺、彈簧支座、壓緊彈簧以及抵塊，其中：

所述自由飛輪同軸固定于所述盤轂上；

所述離心擺的中部通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的固定于所述自由飛輪的盤面上；所述離心擺的兩端分別與所述盤轂的外圈以及所述驅(qū)動盤的內(nèi)圈抵接；

所述彈簧支座固定于自由飛輪的盤面上，所述壓緊彈簧的兩端分別和所述彈簧支座以及所述抵塊固定連接，所述抵塊的背離所述壓緊彈簧的一端與所述離心擺抵接。

如上所述的常嚙合起動電機(jī)的飛輪，其中，優(yōu)選的是，所述自由飛輪于所述離心擺的轉(zhuǎn)動路徑上設(shè)置有限位銷。

如上所述的常嚙合起動電機(jī)的飛輪，其中，優(yōu)選的是，所述離心擺設(shè)有多個，多個所述離心擺環(huán)形等間隔固定于所述自由飛輪的盤面上。

如上所述的常嚙合起動電機(jī)的飛輪，其中，優(yōu)選的是，所述離心擺的兩端均設(shè)有弧形導(dǎo)向面。

如上所述的常嚙合起動電機(jī)的飛輪，其中，優(yōu)選的是，所述離心擺第一側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述抵塊抵壓于所述第一凹槽內(nèi)。

如上所述的常嚙合起動電機(jī)的飛輪，其中，優(yōu)選的是，所述離心擺的第二側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述離心擺轉(zhuǎn)動至既定位置時，所述限位銷抵壓于所述第二凹槽內(nèi)。