[發明專利]一種用于雙層主筋鋼筋籠加工的胎具

在審

• 申請號: 201811425203.X
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109550874A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 趙國晨;牛浩;李越;林前寶;曹明宇
• 申請（專利權）人: 中交第四公路工程局有限公司;中交第四公路工程局有限公司國際工程分公司
• 主分類號: B21F31/00
• 分類號: B21F31/00
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本發明公開了一種用于雙層主筋鋼筋籠加工的胎具，包括支撐架，所述支撐架內安裝有固定機構，所述固定機構上安裝有下部胎具機構，所述下部胎具機構上安裝有上部胎具機構，所述固定機構，其包括：第一固定桿、一對結構相同的第二固定桿、一對結構相同的第三固定桿、一對結構相同的第四固定桿、一對結構相同的第五固定桿以及一對結構相同的第六固定桿；本發明的有益效果是，不僅可以加工單層主筋鋼筋籠，也可以制作雙層主筋鋼筋籠，新型胎具改進了傳統胎具安裝上部主筋安裝時需要劃線的加工方法，增設了上部定位胎具，上下部胎具均設置主筋定位筋并通過螺栓連接成為整體，分別用于鋼筋籠環向上下部主筋的安裝，有效提升了鋼筋籠的加工效率。

技術領域

本發明涉及鋼筋籠加工技術領域，特別是一種用于雙層主筋鋼筋籠加工的胎具。

背景技術

對于抗震要求較高的地區，橋梁樁基礎主筋設計數量較多、直徑較大、配筋率較高，尤其是菲律賓等東南亞沿海地區，樁基鋼筋籠設計為雙層主筋，以菲律賓CLLEX-2項目為例，其樁基每延米平均含鋼筋374Kg,約為國內同直徑樁基鋼筋用量的2.5倍，籠體部分節段設置雙層主筋，內層主筋環向設置24根鋼筋，外層主筋環向設置32根鋼筋，螺旋筋和加強箍均采用鋼筋。而傳統胎具：僅適合加工單層主筋鋼筋籠，不能用于加工部分節段包含內外雙層主筋的鋼筋籠，且傳統胎具多為半圓形、導致鋼筋籠上下部主筋不能同時安裝，主筋直徑過大或數量較多將嚴重影響鋼筋籠的加工效率。

滾焊機：投入成本較高，不能加工箍筋直徑大于6mm的鋼筋籠、不宜加工主筋直徑大于32mm的鋼筋籠，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種用于雙層主筋鋼筋籠加工的胎具。

實現上述目的本發明的技術方案為：一種用于雙層主筋鋼筋籠加工的胎具，包括支撐架，所述支撐架內安裝有固定機構，所述固定機構上安裝有下部胎具機構，所述下部胎具機構上安裝有上部胎具機構；

所述固定機構，其包括：第一固定桿、一對結構相同的第二固定桿、一對結構相同的第三固定桿、一對結構相同的第四固定桿、一對結構相同的第五固定桿以及一對結構相同的第六固定桿；

所述第一固定桿安置于支撐架上，一對所述第二固定桿安置于支撐架上，且位于第一固定桿兩側，一對所述第三固定桿安置于一對所述第二固定桿兩側，一對所述第四固定桿傾斜安置于支撐架上，且位于一對所述第三固定桿兩側，一對所述第五固定桿安置于支撐架兩側壁壁面上，一對所述第六固定桿安置于支撐架兩側壁面上，且位于一對所述第五固定桿上方。

所述下胎具機構，其包括：第一胎圈、若干結構相同的第一定位筋、若干結構相同的主筋、一對結構相同的連接板以及一對結構相同的L型固定桿；

所述第一胎圈安置于支撐架內，且分別與第一固定桿、第二固定桿、第三固定桿、第四固定桿、第五固定桿以及第六固定桿相連接，若干所述第一定位筋均勻安置于第一胎圈上，且朝向中心處，若干所述主筋搭接與若干所述第一定位筋與第一胎圈之間，一對所述連接板安置于第一胎圈與支撐架上，且靠近上端，一對所述L型固定桿旋接于一對所述連接板上。

所述上部胎具機構，其包括：第二胎圈、若干結構相同的第二定位筋、一對結構相同的連接桿、兩對結構相同的第一承載桿以及一對結構相同的第二承載桿；

所述第二胎圈安置于一對所述連接板之間，若干所述第二定位筋安置于第二胎圈上，且朝向第二胎圈中心處，所述第二定位筋與第二胎圈之間安裝有若干所述主筋，一對所述連接桿傾斜安置于第二胎圈上，兩對所述第一承載桿分別安置于一對所述連接桿和第二胎圈之間，一對所述第二承載桿分別安置于第二胎圈和一對所述連接桿之間，且分別位于兩對所述第一承載桿之間。

所述第一胎圈與第二胎圈都為半圓形。

所述第一胎圈半徑大于第二胎圈半徑。