[發(fā)明專(zhuān)利]一種碳纖維復(fù)合材料控制臂本體及控制臂

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811424982.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111216502A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊青;劉濤然
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海賽科利汽車(chē)模具技術(shù)應(yīng)用有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60G7/00;B32B9/04;B32B9/00
• 代理公司: 上海光華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本發(fā)明提供了一種碳纖維復(fù)合材料控制臂本體及控制臂，包括腹板和側(cè)翼板，其中，腹板包括若干沿其厚度方向?qū)盈B的第一碳纖維層，側(cè)翼板包括若干沿其厚度方向?qū)盈B的第二碳纖維層，所述側(cè)翼板分布在腹板外圍，使所述腹板和所述側(cè)翼板共同形成截面呈工字型的控制臂本體。本發(fā)明的碳纖維控制臂本體和控制臂在腹板外圍設(shè)置側(cè)翼板，能夠提高控制臂本體的剛度和強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種碳纖維復(fù)合材料控制臂本體及控制臂。

背景技術(shù)

控制臂的減重對(duì)車(chē)輛輕量化和操控性的提醒非常明顯。碳纖維復(fù)合材料具有比鋁合金、鋼材和鑄鐵材料均更高的比強(qiáng)度和比剛度，且其自重輕。目前，已有汽車(chē)品牌將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的控制臂中，利用這種碳纖維復(fù)合材料的控制臂包括本體和與本體連接的接頭，碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用在本體上，接頭部分通常采用金屬材料，其具有較高的強(qiáng)度和較高的剛度，但控制臂是非常重要的汽車(chē)零件，其強(qiáng)度和剛度越高越好。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于優(yōu)化現(xiàn)有碳纖維復(fù)合材料控制臂本體和控制臂，以提高控制臂本體的強(qiáng)度和剛度，從而提高控制臂的強(qiáng)度和剛度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種碳纖維復(fù)合材料控制臂本體，包括：

腹板，其包括若干沿其厚度方向?qū)盈B的第一碳纖維層，

側(cè)翼板，其包括若干沿其厚度方向?qū)盈B的第二碳纖維層，

其中，所述側(cè)翼板分布在腹板外圍，使所述腹板和所述側(cè)翼板共同形成截面呈工字型的控制臂本體。

可選的，所述第二碳纖維層包括0度方向鋪層。

可選的，所述第二碳纖維層還包括45度方向鋪層和90度方向鋪層。

可選的，所述第二碳纖維層中，0度方向鋪層占比均大于或等于50％。

可選的，所述第一碳纖維層包括0度方向鋪層、45度方向鋪層和90度方向鋪層。

可選的，所述第一碳纖維層中，0度方向鋪層占比為50％，45度方向鋪層占比為25％，90度方向鋪層占比為25％。

可選的，所述腹板上設(shè)置有減重孔。

可選的，所述腹板邊緣的所述第一碳纖維層分層延伸形成第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部分別沿著所述第二碳纖維層表面兩個(gè)相反的方向延伸。

可選的，所述第一延伸部、所述第二延伸部及所述第二碳纖維層圍成填充區(qū)，所述填充區(qū)內(nèi)填充有復(fù)合材料。

一種碳纖維復(fù)合材料控制臂，包括上述任意一種所述的碳纖維復(fù)合材料控制臂本體及設(shè)置在所述碳纖維復(fù)合材料控制臂本體上的接頭。

本發(fā)明至少具有如下有益效果：

本發(fā)明的碳纖維復(fù)合材料控制臂本體和控制臂在腹板外圍設(shè)置側(cè)翼板，能夠提高控制臂本體的剛度和強(qiáng)度，

附圖說(shuō)明

圖1顯示為本發(fā)明的碳纖維復(fù)合材料控制臂本體的一示例性的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2顯示為圖1的截面示意圖；

圖3顯示為圖1中各碳纖維層的層鋪方向；

圖4顯示為腹板和側(cè)翼板銜接位置的一示例性的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示為本發(fā)明的碳纖維復(fù)合材料控制臂的一示例性結(jié)構(gòu)示意圖。

實(shí)施例中附圖標(biāo)記說(shuō)明：腹板1、側(cè)翼板2、填充區(qū)3、第一碳纖維層11、減重孔12、第一延伸部111、該第二延伸部112、第二碳纖維層21、0度方向鋪層A、45度方向鋪層B、90度方向鋪層C、接頭X。