[發(fā)明專利]一種用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811423803.2
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109470342B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳龍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京毛勒工程材料有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 南京禾易知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

本發(fā)明公開了一種用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)，包括挖設(shè)在地面的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)部固定埋設(shè)有多組第一彈簧，所述第一彈簧上端共同固接有承重板，位于所述安裝槽前端的兩側(cè)地面上對稱固接有兩個(gè)架體，每個(gè)所述架體上端均固接有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)座，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根閘桿。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：通過設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合承重板和閘桿使用來對載重車輛進(jìn)行檢查攔截，防止超重車輛強(qiáng)行上橋?qū)蛄涸斐蓳p傷，保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)；且能利用超重車輛駛下承重板后承重板的自動(dòng)復(fù)位過程進(jìn)行傳動(dòng)，使兩根閘桿自動(dòng)抬起復(fù)位，從而可對后續(xù)車輛繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測攔截，對交通的影響較小，且無需人工操作控制，使用較為方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁的健康和維護(hù)日益被人們關(guān)注。每一座橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)均限制有單輛車上橋最大重量，而載貨客車超重上橋?qū)蛄涸斐蓳p傷，是影響橋梁健康和使用壽命的首要問題，輕者造成橋體的內(nèi)部損傷，重者會(huì)導(dǎo)致橋梁垮塌，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事件。

現(xiàn)有的絕大多數(shù)橋梁都不具有防超重檢測機(jī)構(gòu)，因此很難確定載貨車輛上橋時(shí)是否超重，容易造成橋梁安全隱患。

為此，我們提出了一種用于橋梁的防超重機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的絕大多數(shù)橋梁都不具有防超重檢測機(jī)構(gòu)，因此很難確定載貨車輛上橋時(shí)是否超重，容易造成橋梁安全隱患的問題，而提出的一種用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)，包括挖設(shè)在地面的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)部固定埋設(shè)有多組第一彈簧，所述第一彈簧上端共同固接有承重板，位于所述安裝槽前端的兩側(cè)地面上對稱固接有兩個(gè)架體，每個(gè)所述架體上端均固接有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)座，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根閘桿，所述安裝槽的兩側(cè)側(cè)壁上對稱開設(shè)有兩個(gè)走線槽，兩個(gè)所述走線槽內(nèi)均設(shè)有配合承重板與兩根閘桿使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在上述的用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括每個(gè)架體上表面開設(shè)的一個(gè)滑槽，每個(gè)所述滑槽內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑塊，每個(gè)所述滑塊上端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離滑塊的一端均對應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在閘桿的內(nèi)側(cè)壁上，每個(gè)所述滑塊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)座的一側(cè)側(cè)壁均焊接有一根水平設(shè)置的限位桿，每根所述限位桿均對應(yīng)與轉(zhuǎn)動(dòng)座底部貫穿滑動(dòng)連接，且每根限位桿貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)座的一端均連接有復(fù)位機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述滑塊與轉(zhuǎn)動(dòng)座側(cè)壁間均還固定連接有第二彈簧，且第二彈簧均對應(yīng)套設(shè)在限位桿的外部，每個(gè)所述滑塊的底面均還開設(shè)有一個(gè)限位槽，每個(gè)所述限位槽內(nèi)部均滑動(dòng)連接有一個(gè)限位塊，每個(gè)所述滑槽底部均還開設(shè)有一個(gè)配合限位塊使用的收納槽，每個(gè)所述限位塊底部均焊接有一根豎直設(shè)置的傳動(dòng)桿，每根所述傳動(dòng)桿的下端均貫穿架體且均焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第一連接座，每個(gè)所述限位塊底面與收納槽底部之間均固定連接有第三彈簧，且第三彈簧均對應(yīng)套設(shè)在傳動(dòng)桿的外部；

所述承重板的兩側(cè)底部對稱焊接有兩個(gè)第二連接座，每個(gè)所述第二連接座上表面均固定連接有一根第一拉繩，每個(gè)所述走線槽的內(nèi)壁上均固定安裝有配合第一拉繩使用的第一導(dǎo)線輪、第二導(dǎo)線輪和第三導(dǎo)線輪，且每根第一拉繩遠(yuǎn)離第二連接座的一端依次繞過第一導(dǎo)線輪、第二導(dǎo)線輪和第三導(dǎo)線輪后貫穿延伸至地面上方并固定連接在第一連接座底部。

在上述的用于橋梁的防車輛超重監(jiān)測機(jī)構(gòu)中，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括兩根限位桿貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)座的一端焊接的第三連接座，每個(gè)所述第二連接座的底面均還固定連接有一根第二拉繩，每個(gè)所述走線槽內(nèi)部均還固定安裝有配合第二拉繩使用的第四導(dǎo)線輪、第五導(dǎo)線輪和第六導(dǎo)線輪，每個(gè)所述架體側(cè)壁上均還固接有一個(gè)支撐架，每個(gè)所述支撐架上端均固定安裝有一個(gè)第七導(dǎo)線輪，每根所述第二拉繩遠(yuǎn)離第二連接座的一端依次繞過第四導(dǎo)線輪、第五導(dǎo)線輪和第六導(dǎo)線輪后豎直向上貫穿延伸至地面上方再繞過第七導(dǎo)線輪并固定連接在第三連接座上。