[發明專利]一種車鉤提桿座覆膜砂模具的凹模

在審

• 申請號: 201811423230.3
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109454204A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 李向陽;劉戰輝;楊文峰;牛偉峰;陳曉龍;楊風偉;王軍現
• 申請（專利權）人: 禹州市昆侖模具有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/08;B22C9/22
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 邊鵬

本發明提出了一種車鉤提桿座覆膜砂模具的凹模，包括凹模、澆口澆道和活塊，在所述凹模的上表面開設有凹模型腔，所述凹模型腔包括第三型腔和第四型腔，所述第三型腔為四邊形；繞所述第三型腔內壁開設有深槽，在所述深槽的四角處設置有大頂針孔，在所述第三型腔內設有澆口槽和活塊槽，所述家口澆道的上端位于所述澆口槽內，所述活塊的上端位于所述活塊槽內。其有益效果是：本發明經過合理的型腔、澆道以及射砂口的設置，可以增加砂殼的成品率，提高鐵水澆鑄時車鉤提桿座的成品率。

技術領域

本發明涉及熱芯盒制造領域，特別是指一種車鉤提桿座覆膜砂模具的凹模。

背景技術

車鉤提桿主要應用與鐵路機車上，車鉤提桿對于連掛的車鉤起著解鎖的作用，車鉤提桿通過車鉤提桿座固定在機車上，車鉤提桿座需要承受較大的作用力，而現有技術中主要通過鑄造的方式制造車鉤提桿座，但是目前鑄造后的車鉤提桿座的結構強度較低，澆鑄后需要多次機械加工才能滿足要求。

發明內容

本發明為解決現有技術中存在的問題，提出一種車鉤提桿座覆膜砂模具的凹模。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車鉤提桿座覆膜砂模具的凹模，包括凹模、澆口澆道和活塊，在所述凹模的上表面開設有凹模型腔，所述凹模型腔包括第三型腔和第四型腔，所述第三型腔為四邊形；繞所述第三型腔內壁開設有深槽，在所述深槽的四角處設置有大頂針孔，在所述第三型腔內設有澆口槽和活塊槽，所述家口澆道的上端位于所述澆口槽內，所述活塊的上端位于所述活塊槽內。

在所述凹模上設有兩個大射砂口和一個小射砂口，所述大射砂口所述第三型腔連通，所述小射砂口與所述第四型腔連通，所述大射砂口的長度與所述第一型腔的底邊長度比為1:3。

在所述凹模上表面還開設有一體的排氣槽，所述排氣槽環繞在所述凹模型腔的左右以及后側。

本發明的有益效果是：本發明將澆道設置在型腔的正中心，通過設置澆道固定孔將澆道以及澆口固定在型腔內部，使得砂殼澆鑄時，鐵水可以充分的進入到每個子型腔內；

設置活塊，預留出芯子的安裝位置，活塊的安裝和使用更加的方便；

設置大比例的射砂口，使得型腔復雜的拐角空腔能充分填充覆膜砂；

設置連通的三側環繞排氣槽，大面積的排氣槽可以有效保證型腔內的排氣效率，增加射砂的效率，進而增加生產效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為車鉤提桿座的結構示意圖；

圖2為模具的結構示意圖；

圖3為凸模的結構示意圖；

圖4為凸模的前視圖；

圖5為凸模的后視圖；

圖6為凹模的結構示意圖；

圖7為凹模的前視圖；

圖8為凹模的后視圖；

圖9為澆口澆道的結構示意圖；

圖10為活塊的結構示意圖；

圖11為澆口澆道和活塊在凸模上的安裝示意圖；

圖12為澆口澆道和活塊在凸模上的俯視圖。

具體實施方式