[發明專利]一種懸掛式貨車系統

有效

• 申請號: 201811423004.5
• 申請日: 2018-11-27
• 公開（公告）號: CN109435983B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 嚴俊峰;李嘉偉;劉慧慧;王磊;劉崗
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61D11/00;B61F5/08;B61G9/00
• 代理公司: 蘇州啟華專利代理事務所(普通合伙) 32357
• 代理人: 徐偉華

本發明公開了一種懸掛式貨車系統，包括若干貨車組件單元，每個貨車組件單元包括一對懸掛式轉向架、懸掛在兩個轉向架間的一貨車，該貨車包括車架、圍設在車架周外側部上的車廂本體、能夠開啟或閉合的安裝在車廂本體底端部上的底門，每個轉向架上均設有用于安裝貨車的二系彈簧座，每個轉向架上的二系彈簧座有兩組，供相鄰貨車組件單元中的貨車同時懸掛，每個貨車組件單元內的貨車與任一轉向架間設置有第一牽引組件，貨車通過第一牽引組件與轉向架相互牽引；相鄰貨車組件單元中的兩輛貨車間設有用于兩者相互牽引的第二牽引組件。該貨車系統在實現貨車運輸功能的同時，減少了基建成本，縮短了工時，不影響地面原有的建筑，可拆除，且改線容易。

技術領域

本發明涉及礦山機械技術領域，具體涉及一種懸掛式貨車系統。

背景技術

礦山所處地理環境一般比較復雜且惡劣，常規的貨車系統，基礎建設成本大，工程耗時長，占地面積大，如何解決上述問題，是本領域及時人員亟待解決的事情。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種懸掛式貨車系統，該貨車系統采用懸掛式的運輸方式，大大減少了基礎建設成本，且操作方便、可拆除，改線容易。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種懸掛式貨車系統，包括若干貨車組件單元，每個所述貨車組件單元包括一對懸掛式轉向架、懸掛在兩個所述轉向架間的一貨車，所述貨車包括車架、圍設在所述車架周外側部上的車廂本體、能夠開啟和閉合的安裝在所述車廂本體底端部上的底門，每個所述轉向架上均設有用于安裝所述貨車的二系彈簧座，每個所述轉向架上的所述二系彈簧座有兩組，分別位于所述轉向架的兩端，供相鄰所述貨車組件單元中的所述貨車同時懸掛，每個所述貨車組件單元內的所述貨車與任一所述轉向架間設置有第一牽引組件，所述貨車通過所述第一牽引組件與所述轉向架相互牽引；相鄰所述貨車組件單元中的兩輛所述貨車間設有用于兩者相互牽引的第二牽引組件。

優選地，所述第一牽引組件包括第一牽引桿以及安裝在所述第一牽引桿的軸向兩端上、由柔性材料制成的接頭Ⅰ與接頭Ⅱ，所述第一牽引桿的一端通過所述接頭Ⅰ與所述轉向架相鉸接、另一端通過所述接頭Ⅱ與所述貨車的所述車廂本體相鉸接，所述接頭Ⅰ的軸心線與所述接頭Ⅱ的軸心線相平行設置。

優選地，所述第二牽引組件包括第二牽引桿以及安裝在所述第二牽引桿的軸向兩端上、由柔性材料制成的接頭Ⅲ與接頭Ⅳ，所述第二牽引桿的兩端分別通過所述接頭Ⅲ與所述接頭Ⅳ鉸接在兩個相鄰所述貨車的所述車架上，所述接頭Ⅲ與所述接頭Ⅳ的軸心線方向相垂直設置。

優選地，所述貨車還包括設于所述車廂本體內的一橫背脊與若干縱背脊，所述橫背脊的軸心線與所述車廂本體同軸心線相互平行且位于同一豎直平面內，所述車廂本體被所述橫背脊與所述縱背脊分隔成若干沿所述橫背脊對稱設置的倉室組，每組所述倉室組均包括對稱設于所述橫背脊的縱向兩側的一對倉室，所述底門與所述倉室在數量上相一一對應，所述底門的上端部與所述橫背脊的下端部相鉸接，所述底門能夠繞自身上端部的軸心線方向翻轉的蓋合在與其對應的所述倉室的下料口上。

進一步優選地，每個所述貨車組件單元還包括安裝在所述貨車上、用于對所述底門進行開關的底門開閉機構。

進一步優選地，所述底門開閉機構與所述倉室組在數量上相一一對應，每個所述底門開閉機構均包括一橫向軸、一套設在所述橫向軸上且能隨所述橫向軸的旋轉而旋轉的推板，所述橫向軸能夠繞自身軸心線方向往復旋轉的安裝在所述車廂本體的下方，所述橫向軸的軸心線與所述車廂本體的軸心線相互平行且位于同一豎直平面內，所述推板的兩側均設有一連桿，所述連桿的一端轉動的連接在所述推板上、另一端鉸接的安裝在與其對應的所述底門的外側面上。

更進一步優選地，每個所述底門開閉機構還包括用于驅動所述橫向軸旋轉的驅動機構，所述驅動機構包括安裝在所述貨車上、帶活塞桿的液壓缸，所述底門開閉機構還包括固定套設在所述橫向軸上的一導輪，所述活塞桿的輸出端與所述導輪相轉動連接。