[發明專利]線束防護裝置

有效

• 申請號: 201811421772.7
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN109849811B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 石翠蘭
• 申請（專利權）人: 北京所為科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車技術領域，尤其為線束及線束防護裝置，包括圓管，所述圓管的內壁上固定安裝有氣囊，所述氣囊內滑動安裝有第一進氣管，所述第一進氣管的頂端延伸至圓管外，所述第一進氣管上固定安裝有第一支撐塊，所述第一支撐塊的頂部開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內壁上滑動安裝有第一密封圈，所述第一密封圈固定套設有第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定安裝有第一支撐桿，所述第一支撐塊的兩側分別固定安裝有第二進氣管，兩個第二進氣管均與第二凹槽相連通，所述第一支撐塊的兩側分別固定安裝有第二支撐桿。本發明實用性強，操作簡單，可對線束本體進行有效保護，防止其被硬物劃壞，保證了汽車的正常運行。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種線束防護裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

但是，現有技術中，由于線束沒有較好的保護裝置，導致在汽車檢修等過程中，線束容易被堅硬物體劃壞，導致汽車無法正常運行，為此，提出線束防護裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種線束防護裝置。

本發明提出了線束防護裝置，包括圓管，所述圓管的內壁上固定安裝有氣囊，所述氣囊內滑動安裝有第一進氣管，所述第一進氣管的頂端延伸至圓管外，所述第一進氣管上固定安裝有第一支撐塊，所述第一支撐塊的頂部開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內壁上滑動安裝有第一密封圈，所述第一密封圈固定套設有第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定安裝有第一支撐桿，所述第一支撐塊的兩側分別固定安裝有第二進氣管，兩個第二進氣管均與第二凹槽相連通，所述第一支撐塊的兩側分別固定安裝有第二支撐桿，兩個第二支撐桿的底部分別固定安裝有第三支撐桿，所述圓管的頂部開設有兩個腔體，且兩個第三支撐桿的底端分別延伸至兩個腔體內，兩個第三支撐桿相互遠離的一側均固定安裝有第一限位塊，所述腔體的底部內壁上固定安裝有轉動座，所述轉動座內轉動安裝有螺紋桿，且螺紋桿的頂端延伸至圓管外，所述螺紋桿上螺紋安裝有兩個滑塊，兩個滑塊上分別鉸接有鉸接桿，兩個鉸接桿遠離滑塊的一端分別鉸接有鉸接塊，兩個鉸接塊遠離螺紋桿的一側固定安裝有同一個第二限位塊，且第二限位塊與第一限位塊相接觸，所述螺紋桿的頂端固定安裝有第二支撐塊，所述圓管的頂部固定安裝有兩個第一限位桿，兩個第一限位桿相互靠近的一側均固定安裝有第二支撐板，所述第二支撐板的頂部焊接有彈簧，所述彈簧固定套設有第五支撐桿，所述第二支撐塊的頂部開設有限位孔，所述第五支撐桿與限位孔的內壁滑動連接。

優選的，所述圓管的頂部設有排氣孔，且排氣孔與氣囊相連通，所述排氣孔內設有第二密封圈，所述第二密封圈的外圈與排氣孔的內壁固定連接，所述第二密封圈的內圈與第一進氣管滑動連接，提高密封性。

優選的，所述圓管的頂部活動安裝有密封塞，所述密封塞與排氣孔相適配，提高排氣孔的密封性。

優選的，所述第二凹槽的內壁上固定安裝有限位板，所述限位板的頂部開設有第一通孔，所述第一支撐桿與第一通孔的內壁滑動連接，對第一支撐桿進行限位，防止滑出。

優選的，所述第二進氣管內設有單向閥，防止第二凹槽內的氣體外漏。

優選的，所述螺紋桿上開設有兩段旋向相反的外螺紋，所述滑塊的頂部開設有第二通孔，所述第二通孔的內壁上開設有相同的內螺紋，所述外螺紋與內螺紋相嚙合，使得螺紋桿轉動的同時可以驅動滑塊滑動。