[發明專利]一種自調節式汽車防爆安全車輪及其安全系統

有效

• 申請號: 201811419985.6
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN109515078B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 鄭爭兵;陳莉;韓團軍
• 申請（專利權）人: 陜西理工大學
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/19;B60C23/00;B60C9/16;B60C9/18;B60C29/06;B60Q9/00
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本發明公開了一種自調節式汽車防爆安全車輪及其安全系統，屬于防爆輪胎技術領域，一種自調節式汽車防爆安全車輪，包括輪轂和主輪胎，主輪胎包括胎面、胎側和胎圈，胎圈卡接在輪轂上，輪轂上連接有充氣嘴，主輪胎包括胎體簾子布層，胎體簾子布層的下端固定連接有一對胎圈鋼絲，輪轂上固定連接有副輪胎，胎面和副輪胎的表面均刻有防滑紋，副輪胎內固定連接有支撐框，副輪胎的下端固定連接有泄壓閥，泄壓閥的出氣端貫穿副輪胎，泄壓閥位于支撐框內，可以實現胎壓過高時自動調整泄壓，可防止爆胎現象的發生，胎壓過低時警報提醒，通過安全系統可多終端實時對輪胎胎壓進行了解，可大幅減少因爆胎而產生的安全事故。

技術領域

本發明涉及防爆輪胎技術領域，更具體地說，涉及一種自調節式汽車防爆安全車輪及其安全系統。

背景技術

防爆輪胎學名叫做泄氣保用輪胎，顧名思義，“泄氣保用”指的是輪胎遭到刺破之后依舊能堅持使用，一般情況下防爆胎可以在90km/h速度下行駛約200km左右，常見的泄氣保用輪胎有三種：自支撐、自封閉以及輔助支撐。所謂的自支撐即目前最常見的形式，簡單說就是這種輪胎的側壁進行了加厚處理，即便輪胎缺氣，側壁對車輛的支撐力還在，于是不會影響到車輛的正常行駛；而自封閉形式的防爆輪胎內側有一個額外的內襯，胎面即使受到外界的穿刺，里面的這層內襯依舊保持了輪胎內的密封性，這樣輪胎內空氣泄露從一開始就得到了阻止或者緩解；輔助支撐指的則是在泄氣情況下，輪胎內部一圈支撐環對車輛起到支撐作用，這相比自支撐型防爆胎解決了厚胎壁帶來的乘坐舒適性下降的問題，但需要特殊的輪圈配合安裝。

公開(公告)號為CN102795062B的中國發明專利公開了一種防爆輪胎及制造該防爆輪胎的方法，該防爆輪胎包括外胎，外胎包括胎體層、冠帶層、胎面層，胎面層包括胎面、胎側和胎圈，在該胎面的內部固設有溫度壓力監測裝置。該發明輪胎可自行監測自身溫度和壓力，便于駕駛人直觀判斷，但是這種輪胎具有很大的局限性，即僅僅能通過電子元件直觀判斷胎壓和溫度的數據，而很難及時根據胎壓和溫度的數據采取相應的措施，而且發生爆胎后很難繼續行駛，同時該專利溫度壓力監測裝置設在該胎面的內部，在特殊的路況下很容易被損壞，從而導致溫度壓力監測裝置失效。

生活中偶爾也會發生因輪胎充氣氣壓過高而導致輪胎爆炸的情況，還有新聞報道輪胎的爆炸產生的瞬時超高壓氣流會傷及附近的工作人員或路人，可見雖然現有技術中有輪胎遭到刺破之后依舊能堅持使用的技術，同時還可監測輪胎內的溫度和壓力，但是，現有技術中還沒有可以根據胎壓自動調整的輪胎，局限性還是大。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種自調節式汽車防爆安全車輪及其安全系統，它可以實現胎壓過高時自動調整泄壓，可防止爆胎現象的發生，胎壓過低時警報提醒，通過安全系統可多終端實時對輪胎胎壓進行了解，可大幅提升汽車輪胎的安全性，大幅減少因爆胎而產生的安全事故。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種自調節式汽車防爆安全車輪，包括輪轂和主輪胎，所述主輪胎包括胎面、胎側和胎圈，所述胎圈卡接在輪轂上，所述輪轂上連接有充氣嘴，所述主輪胎包括胎體簾子布層，所述胎體簾子布層的下端固定連接有一對胎圈鋼絲，所述輪轂上固定連接有副輪胎，所述胎面和副輪胎的表面均刻有防滑紋，所述副輪胎內固定連接有支撐框，所述副輪胎的下端固定連接有泄壓閥，所述泄壓閥的出氣端貫穿副輪胎，所述泄壓閥位于支撐框內，所述支撐框遠離輪轂的一端開鑿有多個均勻分布的上通孔，所述副輪胎遠離輪轂的一端開鑿有與上通孔相匹配的進氣孔，所述支撐框的側壁上開鑿有多個均勻分布的側通孔，所述輪轂上開鑿有與泄壓閥的出氣端相匹配的出氣孔，所述副輪胎的內壁與支撐框的外壁之間填充有相變材料塊，所述副輪胎與輪轂之間連接有多個固定釘，它可以實現胎壓過高時自動調整泄壓，可防止爆胎現象的發生，胎壓過低時警報提醒，通過安全系統可多終端實時對輪胎胎壓進行了解，可大幅提升汽車輪胎的安全性，大幅減少因爆胎而產生的安全事故。