[發(fā)明專利]一種無(wú)電池啟動(dòng)的電噴舷外機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811416077.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109404149A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏堅(jiān);鐘桂金;朱宇翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州百勝動(dòng)力機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/32
• 分類號(hào): F02D41/32;F02D41/22;F02D41/14;F02D41/20
• 代理公司: 蘇州銘浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 吳碧駿

本發(fā)明一種無(wú)電池啟動(dòng)的電噴舷外機(jī)，包括傳動(dòng)單元、響應(yīng)單元、動(dòng)力單元和控制單元；傳動(dòng)單元將動(dòng)力單元的動(dòng)力傳遞至響應(yīng)單元；控制單元對(duì)動(dòng)力單元、傳動(dòng)單元、響應(yīng)單元進(jìn)行電控，還包括供電單元，供電單元用于給上述動(dòng)力單元和控制單元供電；動(dòng)力單元包括設(shè)置在舷外機(jī)機(jī)座上的：起動(dòng)器、飛輪、觸發(fā)線圈和發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有低壓噴油器、火花塞和高壓包；控制單元包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的：ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門和水溫傳感器，ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門為集成一體化設(shè)置；供電單元包括位于飛輪上的供電線圈、位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的整流模塊以及并聯(lián)在整流模塊輸出端的電解電容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及舷外機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種無(wú)電池啟動(dòng)的電噴舷外機(jī)。

背景技術(shù)

在舷外機(jī)領(lǐng)域中，目前市場(chǎng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均采用化油器控制燃油噴射方式；如授權(quán)公告號(hào)為CN 20815 U的發(fā)明專利，其采用的是電子控制燃油噴射式可以精確控制燃油與空氣的混合比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率，降低油耗和廢氣排放。

但是對(duì)于一些用在小型汽艇上的舷外機(jī)，比如：F6A舷外機(jī)是6馬力單缸4沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于小型汽艇，其如果還是采用授權(quán)公告號(hào)CN 20815 U中的高壓燃油泵的話，生產(chǎn)成本較高，并且由于內(nèi)部的諸如ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門等部件均為分散單獨(dú)安裝，實(shí)際生產(chǎn)裝配不便，其次，授權(quán)公告號(hào)CN20815U采用的是電瓶啟動(dòng)，這樣在實(shí)際操作中還要帶備用電瓶，導(dǎo)致實(shí)際使用中會(huì)帶來(lái)諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種采用電子控制燃油噴射式，從而精確控制燃油與空氣的混合比，并且將ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門集成于一體，便于生產(chǎn)裝配，同時(shí)采用了無(wú)電池起動(dòng)和運(yùn)行模式的無(wú)電池啟動(dòng)的電噴舷外機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種無(wú)電池啟動(dòng)的電噴舷外機(jī)，包括傳動(dòng)單元、響應(yīng)單元、動(dòng)力單元和控制單元；傳動(dòng)單元將動(dòng)力單元的動(dòng)力傳遞至響應(yīng)單元；控制單元對(duì)動(dòng)力單元、傳動(dòng)單元、響應(yīng)單元進(jìn)行電控， 還包括供電單元，其中供電單元用于給上述動(dòng)力單元和控制單元供電；動(dòng)力單元包括設(shè)置在舷外機(jī)機(jī)座上的：起動(dòng)器、飛輪、觸發(fā)線圈和發(fā)動(dòng)機(jī)；拉動(dòng)起動(dòng)器繩索帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)；觸發(fā)線圈從飛輪上的目標(biāo)輪感應(yīng)出電壓信號(hào)，并輸入ECU模塊中；發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有低壓噴油器、火花塞和高壓包；所述低壓噴油器與火花塞配合點(diǎn)火；高壓包從供電單元獲得電流調(diào)壓后供給火花塞；

控制單元包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的：ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門和水溫傳感器，其中上述ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門為集成一體化設(shè)置；ECU模塊接收氣空氣壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的輸入信號(hào)后來(lái)控制噴油量；

供電單元包括位于飛輪上的供電線圈、位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的整流模塊以及并聯(lián)在整流模塊輸出端的電解電容；上述飛輪通過(guò)手拉發(fā)動(dòng)器繩索轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)供電線圈發(fā)出單相交流電，并通過(guò)整流模塊輸出直流電壓，再通過(guò)電解電容穩(wěn)壓后供給ECU模塊電壓。

進(jìn)一步的，所述電解電容為20000μF的電解電容。

進(jìn)一步的，還包括與ECU模塊相連的報(bào)警信號(hào)燈，用于無(wú)電池啟動(dòng)的電噴舷外機(jī)異常時(shí)報(bào)警信號(hào)燈閃爍。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）采用電子控制燃油噴射式可以精確控制燃油與空氣的混合比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率，降低油耗和廢氣排放。

（2）采用低壓噴油技術(shù)，省去了高壓燃油泵。

（3）將ECU模塊、進(jìn)氣空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門集成于一體，便于生產(chǎn)裝配。

（4）采用無(wú)電池起動(dòng)和運(yùn)行模式，實(shí)用操作使用方便。

附圖說(shuō)明