[發明專利]一種設有轉動-往復摩擦的阻尼器的橋梁

有效

• 申請號: 201811414020.8
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN109322237B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 鄭金生
• 申請（專利權）人: 鄭金生
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種設有轉動?往復摩擦的阻尼器的橋梁，設計要點在于，齒輪設置在第一段中心轉軸；第一段中心轉軸與第二段中心轉軸處于同一直線；在第一段中心轉軸與第二段中心轉軸之間設置有第三段中心轉軸；在第三段中心轉軸上設置有第一中部往復摩擦單元，第一中部驅動板設置有條形槽，且第一中部驅動板的兩個端部設置均有第一中部摩擦板，第三段中心轉軸插入到第一中部驅動板的條形槽中；在每塊側向板的相對的一側的設置有豎向的卡接槽,第一中部驅動板的兩側均設置有與卡接槽相對應的卡接條；第一中部摩擦板與側向板相接觸。本發明旨在提供一種設有轉動?往復摩擦的阻尼器的橋梁，以解決橋梁減震耗能的問題。

技術領域

本發明涉及路橋設計領域，具體涉及一種設有轉動-往復摩擦的阻尼器的橋梁。

背景技術

橋梁抗震耗能是路橋設計重要的一環，如CN 108457169 A公開了一種橋梁抗震減震裝置，包括一級抗震減震結構和二級抗震減震結構，所述一級抗震減震結構通過凸輪的轉動帶動擋桿向上移動，所述頂桿與橫梁下方兩側的擋塊配合來限制橫梁的水平位移；所述二級抗震減震結構是由擋桿內頂桿的豎向位移來驅動第一齒輪轉動，再由可伸縮的萬向聯軸器將轉動傳遞給第一錐齒輪，第一錐齒輪連接二級抗震裝置實現活塞與壓塊的斜面自鎖，達到二級抗震防護；同時通過橫梁下的連桿機構實現對橋梁墩臺的保護；該文獻很好的限制了橋梁橫梁的位移，避免落梁風險，減少結構震害、減輕結構損傷程度，同時通過本發明實現兩級地震保護，大大提高了橋梁的自身的抗震能力，在震時還能加強橋墩的緩沖保護能力，抗震效果顯著。

然而，對于橋梁的橋面板與蓋梁之間的空間極小，現有的阻尼器無法安裝此空間中，如何設計一種適用的抗震耗能機構，是亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種設有轉動-往復摩擦的阻尼器的橋梁，以解決橋梁板與蓋梁之間無法提供阻尼器設置的問題。

一種設有轉動-往復摩擦的阻尼器的橋梁，其特征在于，包括：齒條、齒輪、中心轉軸、軸承座；

齒輪與齒條嚙合，齒輪安裝在中心轉軸的表面上；中心轉軸設置在軸承座上；

其中，齒條安裝在橋面板的下方；軸承座固定在蓋梁的上表面；

中心轉軸從齒輪到端部板方向依次包括：第一段中心轉軸、第三段中心轉軸、第五段中心轉軸、第四段中心轉軸、第二段中心轉軸；

齒輪設置在第一段中心轉軸；

第一段中心轉軸、第二段中心轉軸、第五段中心轉軸處于同一直線；

在第一段中心轉軸與第二段中心轉軸之間設置有第三段中心轉軸；

第三段中心轉軸、第四段中心轉軸與第一段中心轉軸平行，且第三段中心轉軸與第一段中心轉軸之間偏移一段距離，第四段中心轉軸與第五段中心轉軸之間偏移一段距離，第四段中心轉軸與第三段中心轉軸相對于第五段中心轉軸旋轉180°；

在第三段中心轉軸上設置有第一中部往復摩擦單元，第一中部往復摩擦單元包括：第一中部驅動板、第一中部摩擦板；第一中部驅動板設置有條形槽，且第一中部驅動板的兩個端部設置均有第一中部摩擦板，第三段中心轉軸插入到第一中部驅動板的條形槽中；在每塊側向板的相對的一側的設置有豎向的卡接槽, 第一中部驅動板的兩側均設置有與卡接槽相對應的卡接條；

在第四段中心轉軸上設置有第二中部往復摩擦單元，第二中部往復摩擦單元包括：第二中部驅動板、第二中部摩擦板；第二中部驅動板設置有條形槽，且第二中部驅動板的兩個端部設置均有第二中部摩擦板，第四段中心轉軸插入到第二中部驅動板的條形槽中；在每塊側向板的相對的一面的設置有豎向的卡接槽, 第二中部驅動板的兩側均設置有與卡接槽相對應的卡接條；

在第一中部摩擦板、第二中部摩擦板相對的一面分別設置有第三摩擦板、第四摩擦板；