[發(fā)明專利]飛機(jī)用電動(dòng)助推輪和起落架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811412763.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN109515693A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張連營(yíng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張連營(yíng)
• 主分類號(hào): B64C25/08
• 分類號(hào): B64C25/08;B64C25/34;B64D27/24
• 代理公司: 暫無信息
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發(fā)明的創(chuàng)意是用一種由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)起落架上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，讓起落架車輪在飛機(jī)起飛過程中由被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推動(dòng)合力，加快飛機(jī)向前滑行速度縮短飛機(jī)起飛滑行距離和起飛過程。新起落架的結(jié)構(gòu)是在起落架上安裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)上安裝起落架車輪和其他輔件。飛機(jī)啟動(dòng)起飛滑行過程的同時(shí)給電動(dòng)機(jī)供電，帶動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力合力，加快飛機(jī)向前滑行速度，縮短飛機(jī)起飛滑行距離和起飛過程。由于飛機(jī)起飛滑行動(dòng)能提升，可提高飛機(jī)的有效載荷。在飛機(jī)降落過程中可回收飛機(jī)的動(dòng)能。

在現(xiàn)有飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)中加裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，用一種有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和起落架車輪組成的飛機(jī)起落架取代現(xiàn)用飛機(jī)起落架。在飛機(jī)起飛過程中，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，助推飛機(jī)向前滑行，縮短飛機(jī)的滑行距離和起飛過程。

技術(shù)領(lǐng)域

飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)在機(jī)身下部安裝有起落架，起落架由起落架支架和起落架車輪組成。起落架車輪直接接觸地面，承載飛機(jī)重量。圖1為起落架結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)在飛機(jī)滑行起飛的過程是：由噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射氣體產(chǎn)生的作用力推動(dòng)飛機(jī)向前滑行。或由螺旋槳向后排風(fēng)產(chǎn)生的反作用力推動(dòng)飛機(jī)向前滑行。飛機(jī)起落架上的車輪是被動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)滑行，飛機(jī)的向前滑行動(dòng)力完全由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供。為了縮短飛機(jī)的起飛的滑行距離和起飛過程已發(fā)明使用了如彈射起飛、滑躍起飛等方法。

本發(fā)明創(chuàng)意是用一種由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)起落架上車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，讓起落架車輪由被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)改為主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)前行，與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力合力，加快飛機(jī)向前滑行速度，縮短飛機(jī)起飛滑行距離和起飛過程的創(chuàng)新方案。新起落架的基本結(jié)構(gòu)是在飛機(jī)起落架上安裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)上安裝起落架車輪和其他輔件。飛機(jī)啟動(dòng)起飛滑行過程的同時(shí)給電動(dòng)機(jī)供電，帶動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生向前的推動(dòng)力，助推飛機(jī)整體向前滑行。飛機(jī)整體離開地面升空后，關(guān)閉電動(dòng)機(jī)的供電，收起飛機(jī)起落架，完成飛機(jī)的起飛過程。飛機(jī)降落時(shí)放下起落架，起落架車輪接觸地面后快速轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用電動(dòng)機(jī)可回收飛機(jī)降落時(shí)的速度動(dòng)能產(chǎn)生電能，既起到剎車減速的作用又能節(jié)約能源。

創(chuàng)新實(shí)施方案

方案1：飛機(jī)起落架支架安裝在電動(dòng)機(jī)外殼上，在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝起落架車輪和輔件。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。圖2為方案示意圖。圖中右側(cè)輪為半幅剖面。

方案2：飛機(jī)起落架支架安裝在電動(dòng)機(jī)的中心軸(轉(zhuǎn)動(dòng)軸)上，在電動(dòng)機(jī)外殼上安裝起落架車輪和輔件，工作時(shí)電動(dòng)機(jī)中心軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。圖3為方案示意圖。

本創(chuàng)新方案的特點(diǎn)：

1.所述兩種不同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)已有成熟的技術(shù)可利用。

2.由于增加了電動(dòng)助推可有效縮短飛機(jī)起飛滑行時(shí)間，縮短起飛滑行距離長(zhǎng)度。

3.由于飛機(jī)起飛過程中滑行動(dòng)能提升，可提高飛機(jī)的有效載荷。

4.在飛機(jī)降落過程中，可回收飛機(jī)減速的動(dòng)能。

飛機(jī)起落架和電動(dòng)助推輪的功能是用電力驅(qū)動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增加飛機(jī)起飛動(dòng)力。它的專利保護(hù)范圍應(yīng)包括：

1.在飛機(jī)的起落架上安裝電動(dòng)機(jī)，起落支架安裝在電動(dòng)機(jī)外殼上，在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝起落架車輪，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，助力飛機(jī)起飛。

2.起落支架安裝在電動(dòng)機(jī)中心軸(轉(zhuǎn)動(dòng)軸)上，起落架車輪安裝在電動(dòng)機(jī)外殼上。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)起落架車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，助力飛機(jī)起飛。