[發明專利]飛機用電動助推輪和起落架

在審

• 申請號: 201811412763.1
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN109515693A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張連營
• 申請（專利權）人: 張連營
• 主分類號: B64C25/08
• 分類號: B64C25/08;B64C25/34;B64D27/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

發明的創意是用一種由電動機驅動飛機起落架上的車輪轉動，讓起落架車輪在飛機起飛過程中由被動轉動變為主動轉動，與飛機發動機產生的推動合力，加快飛機向前滑行速度縮短飛機起飛滑行距離和起飛過程。新起落架的結構是在起落架上安裝驅動電動機，在電動機上安裝起落架車輪和其他輔件。飛機啟動起飛滑行過程的同時給電動機供電，帶動起落架車輪轉動，與飛機發動機產生的推力合力，加快飛機向前滑行速度，縮短飛機起飛滑行距離和起飛過程。由于飛機起飛滑行動能提升，可提高飛機的有效載荷。在飛機降落過程中可回收飛機的動能。

在現有飛機起落架結構中加裝驅動電動機，用一種有驅動電動機和起落架車輪組成的飛機起落架取代現用飛機起落架。在飛機起飛過程中，由電動機驅動起落架車輪轉動，助推飛機向前滑行，縮短飛機的滑行距離和起飛過程。

技術領域

飛機的基本結構在機身下部安裝有起落架，起落架由起落架支架和起落架車輪組成。起落架車輪直接接觸地面，承載飛機重量。圖1為起落架結構示意圖。

現在飛機滑行起飛的過程是：由噴氣發動機向后噴射氣體產生的作用力推動飛機向前滑行。或由螺旋槳向后排風產生的反作用力推動飛機向前滑行。飛機起落架上的車輪是被動的轉動滑行，飛機的向前滑行動力完全由飛機發動機提供。為了縮短飛機的起飛的滑行距離和起飛過程已發明使用了如彈射起飛、滑躍起飛等方法。

本發明創意是用一種由電動機驅動飛機起落架上車輪轉動，讓起落架車輪由被動轉動改為主動轉動驅動飛機前行，與飛機發動機產生的推力合力，加快飛機向前滑行速度，縮短飛機起飛滑行距離和起飛過程的創新方案。新起落架的基本結構是在飛機起落架上安裝驅動電動機，在電動機上安裝起落架車輪和其他輔件。飛機啟動起飛滑行過程的同時給電動機供電，帶動起落架車輪轉動，產生向前的推動力，助推飛機整體向前滑行。飛機整體離開地面升空后，關閉電動機的供電，收起飛機起落架，完成飛機的起飛過程。飛機降落時放下起落架，起落架車輪接觸地面后快速轉動，帶動電動機快速轉動，利用電動機可回收飛機降落時的速度動能產生電能，既起到剎車減速的作用又能節約能源。

創新實施方案

方案1：飛機起落架支架安裝在電動機外殼上，在電動機轉動軸上安裝起落架車輪和輔件。工作時電動機轉軸轉動帶動起落架車輪轉動。圖2為方案示意圖。圖中右側輪為半幅剖面。

方案2：飛機起落架支架安裝在電動機的中心軸(轉動軸)上，在電動機外殼上安裝起落架車輪和輔件，工作時電動機中心軸不轉動，電動機外殼轉動，帶動起落架車輪轉動。圖3為方案示意圖。

本創新方案的特點：

1.所述兩種不同結構的電動機已有成熟的技術可利用。

2.由于增加了電動助推可有效縮短飛機起飛滑行時間，縮短起飛滑行距離長度。

3.由于飛機起飛過程中滑行動能提升，可提高飛機的有效載荷。

4.在飛機降落過程中，可回收飛機減速的動能。

飛機起落架和電動助推輪的功能是用電力驅動起落架車輪轉動，增加飛機起飛動力。它的專利保護范圍應包括：

1.在飛機的起落架上安裝電動機，起落支架安裝在電動機外殼上，在電動機轉動軸上安裝起落架車輪，電動機轉軸帶動起落架車輪轉動，助力飛機起飛。

2.起落支架安裝在電動機中心軸(轉動軸)上，起落架車輪安裝在電動機外殼上。工作時電動機外殼轉動，帶動起落架車輪轉動，助力飛機起飛。