[發(fā)明專利]一種公鐵兩用半掛車車軸固定裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811409670.3
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109572347A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 毛廷華;孫滿平;魏清嶺;秦祥春;李強
• 申請（專利權）人: 眉山中車物流裝備有限公司
• 主分類號: B60G17/005
• 分類號: B60G17/005;B60G11/27
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

本發(fā)明公開了一種公鐵兩用半掛車車軸固定裝置。每套獨立的車軸上固定設置有垂直于車軸的掛板，掛板上端部設置有與車軸軸向平行的掛銷；對應于每套車軸的掛板和掛銷位置，在車架底面固定設置掛鉤座板，掛鉤座板上設置有可轉動的掛鉤，掛鉤在車軸提升后與掛銷鎖止固定；掛鉤由氣缸驅動轉動實現(xiàn)車軸提升后與掛銷鎖止固定，氣缸與聯(lián)接并升降車軸的空氣懸架氣囊匹配運行。本發(fā)明固定裝置根據(jù)車軸結構設置，每套車軸鎖止和釋放同步運行，掛鉤驅動控制固定和驅動轉動，運行方式安全、可靠、穩(wěn)定，氣路系統(tǒng)結構簡單，組裝快捷，操作性能可靠；采用機械鎖止的方式使車輛運行更安全穩(wěn)定。

技術領域

本發(fā)明屬于運輸設備設計制造技術領域，尤其屬于汽車半掛車設計制造技術領域，特別涉及一種公鐵兩用半掛車車軸固定裝置。

背景技術

半掛車通常采用空氣懸架，空氣懸架一般都有整體升降功能，并應用于單軸或多軸車軸結構。對于公鐵兩用半掛車，為了適應公路自運行和鐵路背載運行兩種模式，其空氣懸架采用可分離結構以適應不同的運輸模式，半掛車在鐵路背載運行時，要求車軸車輪提升到距離鋼軌面一定的高度，且不得下降；通常車輪提升通過車軸空氣懸架提升實現(xiàn)，提升后在背載運行中需要對車軸固定，完成鐵路背載運行后解除車軸固定，降下車軸和車輪恢復公路運行模式。

發(fā)明內容

本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術的不足公開了一種公鐵兩用半掛車車軸固定裝置。本發(fā)明要解決的問題是提供一種可實現(xiàn)車軸固定和解除固定適應公路自運行和鐵路背載運行兩種模式的半掛車車軸及其懸架系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：

公鐵兩用半掛車車軸固定裝置，所述公鐵兩用半掛車是單軸或多軸結構，每套車軸結構均包括獨立的車軸、車架和聯(lián)接并升降車軸與車架的空氣懸架，其特征在于：

所述每套獨立的車軸上固定設置有垂直于車軸的掛板，掛板上端部設置有與車軸軸向平行的掛銷；

對應于每套車軸的掛板和掛銷位置，在車架底面固定設置掛鉤座板，掛鉤座板上設置有可轉動的掛鉤，掛鉤在車軸提升后與掛銷鎖止固定。

所述掛鉤由氣缸驅動轉動實現(xiàn)車軸提升后與掛銷鎖止固定，所述氣缸與聯(lián)接并升降車軸的空氣懸架氣囊匹配運行。

所述掛鉤中部通過鉸接軸與氣缸活塞鉸接實現(xiàn)氣缸驅動下的轉動。

所述每套車軸的掛鉤與掛銷由同一壓縮氣源驅動運行同步鎖止和釋放。

本發(fā)明公鐵兩用半掛車車軸固定裝置在半掛車公路運行時，掛鉤與掛銷為自由狀態(tài)，掛鉤由氣缸活塞固定；在需要進行鐵路背載運行時，半掛車通過自運行或吊裝在鐵路車板上，啟動空氣懸架同時也氣缸匹配運行，空氣懸架將車軸升起增加車輪離地距離，同時氣缸驅動掛鉤轉動并與掛銷鎖止固定；鐵路背載運行完成后，反向操作空氣懸架和氣缸，釋放車軸，完成運行方式轉換。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明固定裝置根據(jù)車軸結構設置，每套車軸鎖止和釋放同步運行，掛鉤有驅動控制固定和驅動轉動，在不同運行方式下安全、可靠、穩(wěn)定。整個機構結構簡單，制造、組裝工藝性良好，可靠性高；運行時穩(wěn)定性與安全性高；氣路系統(tǒng)結構簡單，組裝快捷，操作性能簡單可靠；氣缸及整個氣路系統(tǒng)管路、閥體內壓力小，提高了整個系統(tǒng)的可靠性，采用機械鎖止的方式使車輛運行更安全穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車軸自由狀態(tài)結構示意圖；

圖2是本發(fā)明車軸固定狀態(tài)結構示意圖。

圖中，1是掛板，2是掛銷，3是掛鉤座板，4是氣缸，5是掛鉤。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發(fā)明進一步說明，具體實施方式是對本發(fā)明原理的進一步說明，不以任何方式限制本發(fā)明，與本發(fā)明相同或類似技術均沒有超出本發(fā)明保護的范圍。

結合附圖。