[發明專利]廢氣傳感器的配置構造及排氣控制系統

有效

• 申請號: 201811408524.9
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109989812B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 岡本真人
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/08;F02D9/10;F02D9/04;F02D41/14;F02D41/30
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明涉及一種不損害廢氣成分的檢測精度地配置廢氣傳感器的廢氣傳感器的配置構造，包括：排氣管(6)，該排氣管從發動機(3)延伸并形成排氣流路的一部分；排氣閥(7)，該排氣閥對排氣流路的開度進行調整；以及第一廢氣傳感器(8a)，該第一廢氣傳感器檢測流經排氣流路的廢氣中的規定成分。第一廢氣傳感器被配置成，檢測部(80)向排氣流路的內部突出。排氣閥具有：板狀的閥芯(70)，該閥芯對排氣流路的流路截面進行擴大或縮小；以及旋轉軸(71)，該旋轉軸在與排氣流路的軸向交叉的方向上延伸并構成閥芯的轉動中心。隨著閥芯向縮小流路截面的方向轉動，閥芯的下游端向檢測部靠近。

技術領域

本發明涉及一種廢氣傳感器的配置構造及排氣控制系統。

背景技術

以往，在車輛的排氣系統中，提出了一種通過安裝于排氣管的廢氣傳感器來檢測出廢氣成分的技術(例如，參照專利文獻1)。在專利文獻1中，在控制排氣管內的排氣流量的排氣節流閥的下游配置有廢氣傳感器。廢氣傳感器檢測出廢氣中的氧濃度，并且將該檢測值輸入到控制用CPU?？刂朴肅PU基于該氧濃度對燃料噴射裝置的燃料噴射量進行控制。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-307693號公報

發明要解決的問題

可是，伴隨著最近的廢氣限制，在車輛用發動機的排氣系統中，更加要求高精度地檢測出廢氣成分。但是，由于消聲器、催化劑等這樣的排氣裝置的其他部件的結構，在廢氣傳感器的配置中產生制約，可以想象難以在能夠恰當地檢測出廢氣成分的位置配置廢氣傳感器的情況。

發明內容

本發明是鑒于上述這一點而做出的，其目的在于，提供一種能夠不損害廢氣成分的檢測精度地配置廢氣傳感器的廢氣傳感器的配置構造及排氣控制系統。

用于解決問題的手段

本發明的一方式的廢氣傳感器的配置構造的特征在于，包括：排氣管，該排氣管從發動機延伸并形成排氣流路的一部分；排氣閥，該排氣閥對所述排氣流路的開度進行調整；以及第一廢氣傳感器，該第一廢氣傳感器對流經所述排氣流路的廢氣中的規定成分進行檢測，所述第一廢氣傳感器被配置成，檢測部向所述排氣流路的內部突出，所述排氣閥具有：板狀的閥芯，該閥芯對所述排氣流路的流路截面進行擴大或縮??；以及旋轉軸，該旋轉軸在與所述排氣流路的軸向交叉的方向上延伸并構成所述閥芯的轉動中心，隨著所述閥芯向縮小所述流路截面的方向轉動，所述閥芯的下游端向所述檢測部靠近。

發明效果

根據本發明，能夠不損害廢氣成分的檢測精度地配置廢氣傳感器。

附圖說明

圖1是表示摩托車的概略結構的左側視圖。

圖2是第一實施方式的摩托車的排氣系統的概略立體圖。

圖3是圖2的局部放大圖。

圖4是沿圖3的A-A線的剖視圖，并且是表示排氣閥打開的狀態的圖。

圖5是沿圖3的A-A線的剖視圖，并且是表示排氣閥關閉的狀態的圖。

圖6是表示第二實施方式的廢氣傳感器的配置構造的示意圖。

圖7是表示第三實施方式的廢氣傳感器的配置構造的示意圖。

符號說明

3 :發動機

4 :排氣管(Exhaust pipe)

6 :排氣控制系統

6a-6d :排氣管

7 :排氣閥