[發(fā)明專利]一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811408376.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN109466578A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐力;朱茂華;郝登高;劉斌;楊勝;李仕林
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開了一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)，包括：風(fēng)機(jī)以及分別和風(fēng)機(jī)的出風(fēng)通道連通的牽引電機(jī)風(fēng)道和機(jī)械間風(fēng)道，風(fēng)機(jī)出口連通有出風(fēng)通道，出風(fēng)通道的出口分為兩個(gè)支路，即牽引電機(jī)風(fēng)道和機(jī)械間風(fēng)道，當(dāng)有多個(gè)牽引電機(jī)時(shí)，可對牽引電機(jī)風(fēng)道進(jìn)行相應(yīng)支路的分流，風(fēng)機(jī)用于引入車外空氣，牽引電機(jī)風(fēng)道用于給牽引電機(jī)通風(fēng)散熱，機(jī)械間風(fēng)道用于給機(jī)械間通風(fēng)散熱。通過一個(gè)風(fēng)機(jī)分出多個(gè)風(fēng)道，相對于獨(dú)立通風(fēng)，可減少動(dòng)力源的數(shù)量，比較節(jié)約成本，尤其適用于空間有限的機(jī)車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種及機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軌道交通機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)通常采用的單獨(dú)通風(fēng)，即分別給需要通風(fēng)的部件進(jìn)行通風(fēng)，例如牽引機(jī)通風(fēng)支路和機(jī)械間通風(fēng)支路等。其能夠保證各部件都可以獲得足夠的冷卻風(fēng)量，保證各零部件的正常運(yùn)行，但是每個(gè)部件都需要布置獨(dú)立的風(fēng)道進(jìn)行通風(fēng)，占用了大量的空間位置，不利于總體設(shè)備優(yōu)化布置，同時(shí)通風(fēng)成本較高，不適用于空間有限的機(jī)車。

因此，如何提供一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)，以減小通風(fēng)設(shè)備對機(jī)車空間的占用，進(jìn)而降低機(jī)車成本和優(yōu)化機(jī)車總體設(shè)備布置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)，能夠有效減小通風(fēng)設(shè)備對機(jī)車空間的占用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)，包括：風(fēng)機(jī)以及分別和所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)通道連通的牽引電機(jī)風(fēng)道和機(jī)械間風(fēng)道，所述風(fēng)機(jī)用于引入車外空氣，所述牽引電機(jī)風(fēng)道用于給牽引電機(jī)通風(fēng)散熱，所述機(jī)械間風(fēng)道用于給機(jī)械間通風(fēng)散熱。

優(yōu)選地，機(jī)車的側(cè)墻上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有百葉窗，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述機(jī)車的側(cè)墻隔間中，通過所述百葉窗引入車外空氣。

優(yōu)選地，所述機(jī)械間風(fēng)道內(nèi)設(shè)有控制其風(fēng)量大小的第一閥門。

優(yōu)選地，所述牽引電機(jī)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有控制其風(fēng)量大小的第二閥門。

優(yōu)選地，還包括機(jī)械間溫度檢測裝置和牽引電機(jī)溫度檢測裝置以及控制器，所述控制器用于當(dāng)所述機(jī)械間溫度檢測裝置檢測到的溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，開啟所述第一閥門；當(dāng)所述牽引電機(jī)溫度檢測到的溫度高于第二預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，開啟所述第二閥門。

優(yōu)選地，所述牽引電機(jī)風(fēng)道的出風(fēng)口處設(shè)有可伸縮的軟風(fēng)道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所提供的一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)，包括：風(fēng)機(jī)以及分別和風(fēng)機(jī)的出風(fēng)通道連通的牽引電機(jī)風(fēng)道和機(jī)械間風(fēng)道，風(fēng)機(jī)出口連通有出風(fēng)通道，出風(fēng)通道的出口分為兩個(gè)支路，即牽引電機(jī)風(fēng)道和機(jī)械間風(fēng)道，當(dāng)有多個(gè)牽引電機(jī)時(shí)，可對牽引電機(jī)風(fēng)道進(jìn)行相應(yīng)支路的分流，風(fēng)機(jī)用于引入車外空氣，牽引電機(jī)風(fēng)道用于給牽引電機(jī)通風(fēng)散熱，機(jī)械間風(fēng)道用于給機(jī)械間通風(fēng)散熱。通過一個(gè)風(fēng)機(jī)分出多個(gè)風(fēng)道，相對于獨(dú)立通風(fēng)，可減少動(dòng)力源的數(shù)量，比較節(jié)約成本，尤其適用于空間有限的機(jī)車。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式所提供的一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一種具體實(shí)施方式所提供的一種機(jī)車用通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

附圖標(biāo)記如下：

1為風(fēng)機(jī)，2為出風(fēng)通道，3為機(jī)械間風(fēng)道，4為牽引電機(jī)風(fēng)道，5為百葉窗，6為軟風(fēng)道，7為牽引電機(jī)。

具體實(shí)施方式