[發(fā)明專(zhuān)利]彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811407133.5
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109339948B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春利;趙勝海;趙政衡;王天綏;萬(wàn)志明;任志文;陳尊敬;萬(wàn)麗穎;安平;肖毅;楊佳壁;黃訓(xùn)義
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02C7/04
• 分類(lèi)號(hào): F02C7/04
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明提出了一種彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。該裝置包括：燃油艙、連接板、進(jìn)氣道、尾艙、連接圓筒和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。其中：燃油艙的后段呈收斂狀，進(jìn)氣道呈環(huán)狀，尾艙的內(nèi)部具有喇叭狀壁面，燃油艙與喇叭狀壁面構(gòu)成進(jìn)氣道的內(nèi)通道，燃油艙與尾艙蒙皮之間的缺口形成進(jìn)氣道的進(jìn)口，燃油艙與尾艙之間使用多片連接板固定連接，燃油艙與燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)之間使用連接圓筒固定連接。本發(fā)明提出的彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其進(jìn)氣口沒(méi)有突出彈體表面因而具有良好隱身性能，并且便于包裝、貯存、運(yùn)輸和發(fā)射，環(huán)狀對(duì)稱(chēng)的進(jìn)氣口進(jìn)氣效率較高，而且攻角特性和側(cè)滑角特性也較好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。

背景技術(shù)

隨著飛航導(dǎo)彈及無(wú)人機(jī)等遠(yuǎn)程打擊武器的快速發(fā)展，彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) (包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī))由于其持久續(xù)航能力和燃油經(jīng)濟(jì)性被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域。因?yàn)橥ǔ?duì)導(dǎo)彈提出了隱身的戰(zhàn)技指標(biāo)要求，再加上包裝、運(yùn)輸、潛射和箱式發(fā)射等要求，所以導(dǎo)彈經(jīng)常采用埋入式進(jìn)氣道和半埋入式進(jìn)氣道作為彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。

但是，埋入式進(jìn)氣道相比于工藝進(jìn)氣道和S形進(jìn)氣道，其出口流場(chǎng)總壓恢復(fù)系數(shù)偏低而畸變指數(shù)偏高，這經(jīng)常會(huì)限制導(dǎo)彈動(dòng)力系統(tǒng)性能的發(fā)揮，進(jìn)而也會(huì)影響導(dǎo)彈的戰(zhàn)技指標(biāo)。

所以，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中埋入式進(jìn)氣道性能偏低的問(wèn)題，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的至少一種技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。

該裝置包括：燃油艙、連接板、進(jìn)氣道、尾艙、連接圓筒和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中：

燃油艙、連接板、進(jìn)氣道、尾艙、連接圓筒和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中：

燃油艙的后段呈收斂狀；

進(jìn)氣道呈環(huán)狀；

尾艙的內(nèi)部具有喇叭狀壁面；

燃油艙與喇叭狀壁面構(gòu)成進(jìn)氣道的內(nèi)通道；

燃油艙與尾艙蒙皮之間的缺口形成進(jìn)氣道的進(jìn)口；

燃油艙與尾艙之間使用多片連接板固定連接；

燃油艙與燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)之間使用連接圓筒固定連接。

在一些實(shí)施例中，多片連接板為4片周向?qū)ΨQ(chēng)的連接板。

在一些實(shí)施例中，在彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)射以前，所述燃油艙與所述尾艙之間的進(jìn)氣道的進(jìn)口采用玻璃堵蓋密封。

在一些實(shí)施例中，當(dāng)彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)時(shí)，利用火工品觸發(fā)玻璃堵蓋的粉碎效果，使得玻璃堵蓋粉碎成粉末時(shí)，而不影響彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火起動(dòng)和正常工作。

在一些實(shí)施例中，連接板和連接圓筒，用于固定燃油艙與尾艙，以及讓電氣電纜和燃油管路通過(guò)。

本發(fā)明提出的彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其進(jìn)氣口沒(méi)有突出彈體表面因而具有良好隱身性能，并且便于包裝、貯存、運(yùn)輸和發(fā)射，環(huán)狀對(duì)稱(chēng)的進(jìn)氣口進(jìn)氣效率較高，而且攻角特性和側(cè)滑角特性也較好。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)，下面所描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明一種圓截面彈身彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的示意圖主視圖；

圖2是本發(fā)明一種圓截面彈身彈用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的示意圖前視圖；