[發(fā)明專(zhuān)利]一種高強(qiáng)度鋁合金框架式車(chē)架

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811406955.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109278870A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張正東;周煊;陸明雄;呂正華;鐘進(jìn);楊永耀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州傲拓邁科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D23/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D23/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 王海燕

本發(fā)明公開(kāi)一種高強(qiáng)度鋁合金框架式車(chē)架，包括前艙骨架、尾艙骨架、下車(chē)架和頂蓋梁，下車(chē)架的前端和后端分別固定連接前艙骨架和尾艙骨架，頂蓋梁的前端與前艙骨架固定連接，后端與下車(chē)架后端和尾艙骨架后端固定連接；前艙骨架、尾艙骨架、下車(chē)架和頂蓋梁均是由多個(gè)零部件組裝而成，無(wú)需整體沖壓。該高強(qiáng)度鋁合金框架式車(chē)架，大量采用三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使車(chē)身骨架強(qiáng)度得到了較大的提高。采用特定結(jié)構(gòu)，使車(chē)身骨架具有較強(qiáng)的碰撞吸能作用，提高車(chē)輛駕駛安全性。通過(guò)采用鋁型材，簡(jiǎn)化車(chē)輛骨架的構(gòu)造，減少零部件數(shù)量，簡(jiǎn)化每一個(gè)骨架零件的構(gòu)造，不需要昂貴的沖壓模具和負(fù)責(zé)的焊接工裝，就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身骨架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高強(qiáng)度鋁合金框架式車(chē)架。

背景技術(shù)

當(dāng)前市場(chǎng)上的絕大多數(shù)汽車(chē)車(chē)身，均采用鋼板沖壓再焊接而成，技術(shù)復(fù)雜，工藝繁瑣需要巨大的沖壓模具投入、焊接工裝等投入；且一經(jīng)設(shè)計(jì)定型，因涉及到?jīng)_壓模具和工裝，改型改款十分不易；轉(zhuǎn)至新能源行業(yè)，油改電的做法很普遍，由于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)鈑金車(chē)身不適合快速迭代和中期改款。并且目前現(xiàn)有的鋁合金框架式車(chē)架強(qiáng)度普遍較低，不能充分保障駕駛安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種高強(qiáng)度鋁合金框架式車(chē)架，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，大量采用三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使車(chē)身骨架強(qiáng)度得到了較大的提高。采用特定結(jié)構(gòu)，使車(chē)身骨架具有較強(qiáng)的碰撞吸能作用，提高車(chē)輛駕駛安全性。通過(guò)采用鋁型材，簡(jiǎn)化車(chē)輛骨架的構(gòu)造，減少零部件數(shù)量，簡(jiǎn)化每一個(gè)骨架零件的構(gòu)造，不需要昂貴的沖壓模具和負(fù)責(zé)的焊接工裝，就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)。具有便于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、生產(chǎn)投入低、且易于進(jìn)行改型改款的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：本發(fā)明提供一種高強(qiáng)度鋁合金框架式車(chē)架，包括前艙骨架、尾艙骨架、下車(chē)架和頂蓋梁，所述下車(chē)架的前端和后端分別固定連接所述前艙骨架和尾艙骨架，所述頂蓋梁的前端與所述前艙骨架固定連接，后端與所述下車(chē)架后端和所述尾艙骨架后端固定連接；所述前艙骨架、尾艙骨架、下車(chē)架和頂蓋梁均是由多個(gè)零部件組裝而成，無(wú)需整體沖壓。

優(yōu)選的，所述前艙骨架包括減震承重梁結(jié)構(gòu)，所述減震承重梁結(jié)構(gòu)包括前減震器安裝支架、中橫梁、前上橫梁連接支撐、前減震器安裝縱梁、扭轉(zhuǎn)斜撐、豎撐、第二加強(qiáng)斜撐、前上橫梁、上縱梁、儀表橫梁、前立柱、支撐立柱和減震器斜梁；

所述前立柱關(guān)于車(chē)身中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置于車(chē)身兩側(cè)，所述上縱梁后端與所述前立柱固定連接，所述第二加強(qiáng)斜撐分別與所述上縱梁前端和所述前立柱上部固定連接并形成三角結(jié)構(gòu)；

所述前上橫梁兩端分別與所述兩側(cè)上縱梁固定連接，所述儀表橫梁兩端分別與兩側(cè)所述前立柱固定連接；所述前上橫梁、上縱梁、儀表橫梁構(gòu)成矩形梁；

所述減震器斜梁后端與所述前立柱中部固定連接，所述支撐立柱上端與所述減震器斜梁中部固定連接，所述前減震器安裝縱梁后端與所述減震器斜梁前端固定連接，所述中橫梁兩端與兩側(cè)的所述前減震器安裝縱梁固定連接；所述前減震器安裝縱梁上設(shè)有所述前減震器安裝支架；所述前上橫梁連接支撐下端與所述中橫梁固定連接，上端與所述前上橫梁固定連接；所述扭轉(zhuǎn)斜撐下端與所述中橫梁固定連接，上端與所述儀表橫梁固定連接；所述前上橫梁連接支撐、扭轉(zhuǎn)斜撐、前上橫梁、儀表橫梁、上縱梁構(gòu)成空間三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述前艙骨架還包括擺臂承重梁結(jié)構(gòu)，所述擺臂承重梁結(jié)構(gòu)包括后斜撐、第一加強(qiáng)斜撐、前斜撐、上擺臂安裝支架、中縱梁、防撞梁、加強(qiáng)橫梁和防撞梁多孔連接臂；

所述中縱梁的前端和后端分別與所述前斜撐的上端和后斜撐的上端固定連接，所述第一加強(qiáng)斜撐上下端分別與所述中縱梁和后斜撐下端固定連接，構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)；所述加強(qiáng)橫梁兩端與兩側(cè)的所述中縱梁固定連接，所述中縱梁前端設(shè)有安裝所述防撞梁多孔連接臂的所述上擺臂安裝支架，所述防撞梁多孔連接臂與所述中縱梁前端固定連接。