[發(fā)明專利]手持式工作器械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811406743.3
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109865888B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.蘭克;B.弗里德里希
• 申請（專利權(quán)）人: 安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司
• 主分類號: B23D57/02
• 分類號: B23D57/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;李強

一種手持式工作器械具有內(nèi)燃機和通風裝置葉輪。內(nèi)燃機具有氣缸和曲軸箱。通風裝置葉輪布置在通風裝置葉輪殼體中。通風裝置葉輪殼體具有背壁以及周緣限制部。周緣限制部具有第一端部和第二端部，它們限制用于待輸送到氣缸的冷卻空氣的離開開口。離開開口沿轉(zhuǎn)動方向從第二端部延伸到第一端部。在通風裝置葉輪殼體中設(shè)置有附加的貫通開口，經(jīng)由其冷卻空氣從通風裝置葉輪殼體流動到曲軸箱的外側(cè)。當沿轉(zhuǎn)動方向從第一端部出發(fā)測量的在第一端部與貫通開口之間的角度間距小于沿轉(zhuǎn)動方向從貫通開口出發(fā)測量的在貫通開口與第二端部之間的角度間距，其中，角度間距分別作為圍繞轉(zhuǎn)動軸線的周緣角度測量時，得出一種有利的設(shè)計方案。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶有內(nèi)燃機的手持式工作器械(handgeführtes?Arbeitsger?t)。

背景技術(shù)

由文件EP?2?607?642?A1已知一種帶有內(nèi)燃機和用于為內(nèi)燃機輸送冷卻空氣的通風裝置葉輪(Lüfterrad，有時也稱為風扇葉輪)的手持式工作器械。該通風裝置葉輪布置在通風裝置葉輪殼體中。內(nèi)燃機具有用于供應(yīng)燃料的噴射閥(Einspritzventil)。噴射閥布置在冷卻區(qū)域中，由通風裝置葉輪輸送的冷卻空氣經(jīng)由在通風裝置葉輪殼體的背壁(Rückwand)中的連接開口流動到該冷卻區(qū)域中。

通風裝置葉輪殼體通常近似螺旋形地構(gòu)造，其中，通風裝置葉輪殼體的周緣壁相對于通風裝置葉輪的轉(zhuǎn)動軸線的間距沿通風裝置葉輪的轉(zhuǎn)動方向增大。在通風裝置螺線管(Lüfterspirale)的端部處通常設(shè)置有離開開口，冷卻空氣通過該離開開口從通風裝置葉輪流動到內(nèi)燃機的氣缸。為了冷卻內(nèi)燃機的消聲器已知，將先前冷卻氣缸的冷卻空氣緊接著導(dǎo)引到消聲器。這樣的冷卻空氣引導(dǎo)例如由文件DE?38?11?181?C2得知。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于如下任務(wù)，創(chuàng)造一種手持式工作器械，該工作器械具有有利的構(gòu)造并且確保良好的冷卻。

該任務(wù)通過一種帶有內(nèi)燃機并且?guī)в杏糜跒閮?nèi)燃機輸送冷卻空氣的通風裝置葉輪的手持式工作器械來解決，其中，內(nèi)燃機具有氣缸和曲軸箱，其中，通風裝置葉輪布置在通風裝置葉輪殼體中并且由內(nèi)燃機沿轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動，其中，通風裝置葉輪殼體具有面向內(nèi)燃機的曲軸箱的背壁以及周緣限制部(Umfangsbegrenzung)，其中，周緣限制部具有第一端部和第二端部，其中，第一端部和第二端部限制用于待輸送到氣缸的冷卻空氣的離開開口，其中，離開開口沿轉(zhuǎn)動方向從第二端部延伸到第一端部，其中，在通風裝置葉輪殼體中設(shè)置有附加的貫通開口，冷卻空氣經(jīng)由該貫通開口從通風裝置葉輪殼體中流動到曲軸箱的外側(cè)，其中，沿轉(zhuǎn)動方向從第一端部出發(fā)測量的在第一端部與貫通開口之間的角度間距小于沿轉(zhuǎn)動方向從貫通開口出發(fā)測量的在貫通開口與第二端部之間的角度間距，其中，該角度間距分別作為圍繞轉(zhuǎn)動軸線的周緣角度測量。

設(shè)置成，在通風裝置葉輪殼體的面向曲軸箱的背壁處布置有貫通開口。通風裝置葉輪殼體的周緣壁具有第一端部和第二端部。這兩個端部限制針對用于氣缸的冷卻空氣的離開開口。在此，離開開口沿通風裝置葉輪的轉(zhuǎn)動方向從第二端部延伸到第一端部。貫通開口如此布置，以至于沿轉(zhuǎn)動方向從第一端部出發(fā)測量的在第一端部與貫通開口之間的角度間距小于沿轉(zhuǎn)動方向從貫通開口出發(fā)測量的在貫通開口與第二端部之間的角度間距。在此，該角度間距分別作為圍繞轉(zhuǎn)動軸線的周緣角度測量。該角度間距分別作為在周緣限制部的一側(cè)與貫通開口的一側(cè)之間的間距測量。因此，該間距不相對于貫通開口的中間測量。在此，貫通開口是與離開開口分開地構(gòu)造的開口并因此為除了離開開口以外存在的開口。冷卻空氣流通過貫通開口流動到曲軸箱的外側(cè)，并且單獨的冷卻空氣流從離開開口中流動到內(nèi)燃機的氣缸。換言之，通過貫通開口流動到曲軸箱的外側(cè)的冷卻空氣沒有通過氣缸的廢熱預(yù)加熱，因為該冷卻空氣先前沒有流動經(jīng)由氣缸。這改善內(nèi)燃機的冷卻。