[發明專利]一種用于車輛貨物運輸的監控終端及系統

在審

• 申請號: 201811406427.6
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109270913A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 劉期武
• 申請（專利權）人: 深圳市富聯芯微科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 深圳市匯信知識產權代理有限公司 44477
• 代理人: 趙英杰

本發明提供了一種用于車輛貨物運輸的監控終端及系統，其中監控終端包括控制器、信息采集模塊、電源模塊、無線傳輸模塊、貨物管理模塊、定位模塊以及報警模塊；所述監控終端能夠實施監控車輛貨物運輸中的各種情況，實現貨物運輸過程中的信息化和數據化，相關人員可以通過遠程控制平臺監控貨物運輸中的各種信息，減小因信息傳達不及時產生的問題。

技術領域

本發明屬于車聯網技術領域，尤其涉及一種用于車輛貨物運輸的監控終端及系統。

背景技術

傳統的車輛貨物運輸方式都是運前人力清點，到貨人力清點的形式。對于運輸貨物的利益相關方來說，運輸過程中的一切狀況(包括車輛狀況和貨物狀況)無法及時得到信息和進行反饋。由于這一技術缺陷，往往會造成貨物的丟失、調包、損壞，運輸時間的不確定，出現故障無法解決，信息不明確產生的責任糾紛等現象。

根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

目前市面上的車聯網平臺眾多，但是基本都是屬于大型車企的專屬平臺(如：寶馬、奔馳等)而且通常需要高昂的服務費用。在車型上來說，車聯網的技術往往應用于法定的小轎車車型，對于貨物運輸的貨車來說大部分是沒有這一項技術。

因此目前的車輛貨物運輸存在以下問題：

1、車輛運輸過程中信息空白；

2、無法保證貨物的丟失、掉包、損壞；

3、無法及時收到故障信息；

4、貨物清點容易出錯；

5、無法監督貨物運輸中司機的違規行為，包括私自卸貨、不按既定路線行駛、販賣燃油、假報故障、維修等。

發明內容

本發明為解決上述車輛貨物運輸存在的技術問題，提供一種用于車輛貨物運輸的監控終端。

本發明第一個目的是，提供一種用于車輛貨物運輸的監控終端，包括控制器、信息采集模塊、電源模塊、無線傳輸模塊、貨物管理模塊、定位模塊以及報警模塊；

所述信息采集模塊、電源模塊、無線傳輸模塊、貨物管理模塊、定位模塊以及報警模塊均與所述控制器連接；

所述信息采集模塊用于采集用戶身份信息并發送至所述控制器，所述控制器用于對所述用戶身份信息進行驗證，并將所述用戶身份信息通過所述無線傳輸模塊發送至遠程控制平臺；

所述貨物管理模塊用于采集貨物信息，所述控制器用于對所述貨物信息進行分析，判斷貨物是否發生異常，如果發生異常則觸發所述報警模塊進行報警，并生成報警信息通過所述無線傳輸模塊發送至遠程控制平臺；

所述定位模塊用于采集車輛的行駛軌跡，所述控制器用于將所述行駛軌跡與預設軌跡進行比較，如果所述行駛軌跡與預設軌跡不符，則觸發所述報警模塊進行報警，并將行駛軌跡通過所述無線傳輸模塊發送至遠程控制平臺。

進一步地，所述信息采集模塊包括圖像采集模塊和/或密碼輸入模塊，所述圖像采集模塊用于采集用戶的面部信息并發送至控制器，所述控制器用于對所述面部信息進行識別；

所述密碼輸入模塊用于采集輸入的密碼信息，所述控制器用于對所述密碼信息進行識別；