[發明專利]用于測量汽車腳墊最大靜摩擦力的輔助臺架及測量方法

在審

• 申請號: 201811406416.8
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109357998A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張昕;余智明;杜鵬
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 顧友

本發明公開了一種用于測量汽車腳墊最大靜摩擦力的輔助臺架及測量方法，屬于汽車零部件性能測試技術領域。所述輔助臺架包括：支架、活動架、配重承載臺、壓頭以及測力裝置；所述活動架包括橫向臂和豎向臂，所述橫向臂的兩端分別通過旋轉連接鉸與所述豎向臂以及所述支架連接；所述壓頭通過固定連接鉸與所述豎向臂底端連接；所述配重承載臺設置在所述豎向臂上；所述壓頭與所述測力裝置連接。本發明提供了一種汽車腳墊最大靜摩擦力測量輔助臺架，克服了現有技術中通過駕駛員主觀感受汽車腳墊表面粗糙程度而造成的測試結果不直觀、不明確的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件性能測試技術領域，特別涉及一種用于測量汽車腳墊最大靜摩擦力的輔助臺架及測量方法。

背景技術

在日常駕駛過程中，駕駛員在對汽車進行緊急剎車或加速時，會使得汽車腳墊與整車地毯產生相互作用力，當該作用力大于腳墊的最大靜摩擦力時，腳墊與整車地毯發生相對運動，腳墊產生堆積，會影響駕駛員的剎車或加速操作，帶來安全隱患。因此在評價汽車腳墊性能時，腳墊的最大靜摩擦力也是非常重要的指標，但是現有技術中缺乏測量腳墊最大靜摩擦力的裝置。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明提供了一種用于測量汽車腳墊最大靜摩擦力的輔助臺架及測量方法，主要目的在于：公開一種能夠模擬駕駛員在駕駛過程中腿部運動的測量腳墊最大靜摩擦力的臺架，使測試條件更加符合實際操作，測量結果更準確。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種用于測量汽車腳墊最大靜摩擦力的輔助臺架，所述臺架包括：支架、活動架、配重承載臺、壓頭以及測力裝置；所述活動架包括橫向臂和豎向臂，所述橫向臂的兩端分別通過旋轉連接鉸與所述豎向臂以及所述支架連接；所述壓頭通過固定連接鉸與所述豎向臂底端連接；所述配重承載臺設置在所述豎向臂上；所述壓頭與所述測力裝置連接。

進一步地，所述壓頭包括T形安裝件和拉動件，所述拉動件安裝在所述T 形安裝件的前側面，與所述測力裝置連接；所述T形安裝件的底面為粗糙面。

進一步地，所述配重承載臺包括承載面和連接面，所述連接面上設有固定孔，所述連接面固定在所述豎向臂上。

進一步地，所述旋轉連接鉸包括：第一固定件、第二固定件和轉桿；所述第一固定件和第二固定件均包括第一安裝耳，所述第一安裝耳上設有轉桿孔，所述轉桿通過所述轉桿孔貫穿所述第一固定件和所述第二固定件的第一安裝耳，將所述第一固定件和所述第二固定件連接。

進一步地，所述固定連接鉸包括：第三固定件、連接件和轉軸；所述第三固定件和連接件均包括第二安裝耳，所述轉軸貫穿第三固定件和連接件上的第二安裝耳，將所述第三固定件通過所述轉軸與所述連接件連接；所述固定件固定在所述豎向臂的底端，所述連接件與所述壓頭固定連接。

進一步地，所述支架包括：底座和豎桿；所述底座包括支座和穩固座，所述支座設置在所述豎桿下，承載所述豎桿；所述穩固座與所述支座的后側面連接；所述豎桿和所述支座連接處以及所述穩固座和所述支座的連接處，均設置三角固定件；所述豎桿通過所述旋轉連接件與所述橫向臂連接。

另一方面，本發明提供了一種測量汽車腳墊最大靜摩擦力的方法，所述方法包括以下步驟：

S01、將汽車腳墊置于平整的地毯上，將所述壓頭置于所述汽車腳墊上；

S02、調整所述豎向臂和所述橫向臂之間的夾角；

S03、在所述配重承載臺上安裝配重，將測力裝置與所述壓頭連接；

S04、給所述壓頭施加水平的驅動力，讀取所述汽車腳墊相對于所述地毯移動時測力裝置測出的力值。

進一步地，所述步驟S02中的所述夾角為105°～110°，同時保證所述的橫向臂處于水平位置。

進一步地，所述步驟S03中的所述配重為6.0KG～6.5KG。