[發(fā)明專利]一種彈簧與汽封圈整體封裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811406298.0
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109404055B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 徐曉康;黃果;郭勇;孫偉;江玲;曾婭;李煜;李銳;趙東庭;李永強;米斌;趙正華;朱博;羅勇;陳玥
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫杰;古波

本發(fā)明屬于汽輪機發(fā)電技術領域，涉及汽輪機汽封圈密封，特別是一種彈簧與汽封圈整體封裝結構，包括彈簧、汽封圈、壓環(huán)和頂帽；汽封圈的外圈設有彈簧槽，彈簧置于彈簧槽內；壓環(huán)為柱形，具有貫通壓環(huán)頂部與底部的壓環(huán)孔洞，壓環(huán)位于彈簧槽內，與彈簧槽連接，彈簧穿過壓環(huán)孔洞；頂帽為柱形，具有內部空間，其頂部封閉，底部貫通，頂帽穿過壓環(huán)孔洞，套在彈簧（4）上，頂帽底部被限制于壓環(huán)內。本發(fā)明結構簡單，易于生產(chǎn)安裝；通過設置頂帽和壓環(huán)對彈簧進行保護，避免安裝和拆卸時彈簧被拉壞，保證彈簧的安裝與設計要求一致，進而保證汽封圈的密封效果。

技術領域

本發(fā)明涉及汽輪機汽封圈密封，特別是一種彈簧與汽封圈整體封裝結構，屬于汽輪機發(fā)電技術領域。

背景技術

汽輪機為了密封在各個腔室和壓力級間均有密封用汽封圈，但汽封圈的安裝和拆卸為沿汽封槽周向滑動，汽封圈中彈簧的伸出端因受橫向力極易被拉壞，造成實物與原設計偏差，影響汽封圈的正常功能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：提供一種彈簧與汽封圈整體封裝結構，能夠保護彈簧，避免彈簧伸出端被拉壞。

本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種彈簧與汽封圈整體封裝結構，包括彈簧、汽封圈、壓環(huán)和頂帽；

所述汽封圈的外圈設有彈簧槽，彈簧置于彈簧槽內；

所述壓環(huán)為柱形，具有貫通壓環(huán)頂部與底部的壓環(huán)孔洞，壓環(huán)位于彈簧槽內，與彈簧槽連接，彈簧穿過壓環(huán)孔洞；

所述頂帽為柱形，具有內部空間，其頂部封閉，底部貫通，頂帽穿過壓環(huán)孔洞，套在彈簧上，頂帽底部被限制于壓環(huán)內。

作為可選方式，所述頂帽的內部空間直徑略大于彈簧的直徑。

作為可選方式，所述頂帽的底部具有徑向向外的突出部。

作為可選方式，所述壓環(huán)孔洞為圓柱形，其分為壓環(huán)上孔洞與壓環(huán)下孔洞，壓環(huán)上孔洞的直徑小于壓環(huán)下孔洞的直徑。

作為可選方式，所述壓環(huán)上孔洞的直徑略大于頂帽的外徑，小于頂帽底部的突出部直徑；壓環(huán)下孔洞的直徑大于頂帽底部的突出部直徑。

作為可選方式，所述頂帽底部的突出部可在壓環(huán)下孔洞內上下移動。

作為可選方式，所述彈簧槽具有彈簧槽頂部空間與彈簧槽底部空間，彈簧槽頂部空間的直徑大于彈簧槽底部空間的直徑。

作為可選方式，所述彈簧槽底部空間直徑略大于彈簧直徑，彈簧的自然長度大于彈簧槽的深度。

作為可選方式，所述壓環(huán)置于彈簧槽頂部空間內，彈簧槽頂部空間與壓環(huán)大小匹配。

作為可選方式，所述壓環(huán)與彈簧槽采用螺紋連接。

本發(fā)明的一種彈簧與汽封圈整體封裝結構的安裝過程如下：先將彈簧放置于汽封圈的彈簧槽內，再將頂帽扣在彈簧上，最后將壓環(huán)穿過頂帽擰進彈簧槽。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、結構簡單，易于生產(chǎn)安裝；

2、通過設置頂帽和壓環(huán)對彈簧進行保護，避免安裝和拆卸時彈簧被拉壞，保證彈簧的安裝與設計要求一致，進而保證汽封圈的密封效果。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是彈簧與汽封圈整體封裝結構圖；

圖2是頂帽結構圖；

圖3是壓環(huán)結構圖；

圖4是汽封圈結構圖。