[發明專利]一種變壓器及超聲波倒車雷達

在審

• 申請號: 201811405692.2
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109407077A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 劉翔;蔡金波;陳甜甜
• 申請（專利權）人: 深圳順絡電子股份有限公司
• 主分類號: G01S7/534
• 分類號: G01S7/534;G01S15/93
• 代理公司: 深圳新創友知識產權代理有限公司 44223
• 代理人: 王震宇

一種變壓器及超聲波倒車雷達，該變壓器包括磁芯、線圈和繞線骨架，所述線圈繞制在所述繞線骨架上，所述繞線骨架具有第一側和第二側，所述第一側和所述第二側分別設置有至少兩個絕緣的臺階，位于同一側的所述臺階之間的間隙的底部設置有絕緣的凸起結構，所述臺階上安裝有C形導電端子，且所述C形導電端子的第一端和第二端分別從所述臺階的頂端和側面引出，所述線圈的引出端通過所述間隙與對應的所述C形導電端子的第二端電連接，所述凸起結構用于將通過同一所述間隙的所述線圈的不同引出端絕緣分隔。該變壓器能夠有效地減少生產和使用過程中線圈引出端出現的短路和開路的情況，有效提升器件的制作良率。

技術領域

本發明涉及變壓器，特別是涉及一種變壓器及具有該變壓器的超聲波倒車雷達。

背景技術

隨著汽車電子技術的發展，汽車智能化技術正在逐步得到應用，智能駕駛技術，可以通過傳感器準確、可靠地感知車輛自身及周邊環境信息，及時向駕駛員提供環境感知結果或通過人工智能算法自行進行決策控制，從而有效提高行車安全,在智能駕駛中雷達的作用尤為的重要，目前汽車標配超聲波倒車雷達已經成為事實，之前只有高端車才享有的配置如今入門級車也同樣擁有。超聲波倒車雷達相對普通的雷達系統更具穿透性，測距方法簡單，成本更低的特點。傳統的倒車雷達用中周(中頻變壓器)制作工藝復雜，生產和使用過程中線端容易出現短路和開路的情況，產品性能的穩定性不足，經常容易導致駕駛員對周邊的環境信息判斷失誤。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種變壓器及具有該變壓器的超聲波倒車雷達。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種變壓器，包括磁芯、線圈和繞線骨架，所述線圈繞制在所述繞線骨架上，所述繞線骨架具有第一側和第二側，所述第一側和所述第二側分別設置有至少兩個絕緣的臺階，位于同一側的所述臺階之間的間隙的底部設置有絕緣的凸起結構，所述臺階上安裝有C形導電端子，且所述C形導電端子的第一端和第二端分別從所述臺階的頂端和側面引出，所述線圈的引出端通過所述間隙與對應的所述C形導電端子的第二端電連接，所述凸起結構用于將通過同一所述間隙的所述線圈的不同引出端絕緣分隔。

進一步地：

所述繞線骨架的所述第一側和所述第二側分別對稱地設置有三個所述臺階和兩個所述間隙。

所述凸起結構為脊形(倒V形)的凸起結構。

所述磁芯包括第一磁芯組件和第二磁芯組件，所述第一磁芯組件和所述第二磁芯組件分別安裝在所述繞線骨架的所述第一側和所述第二側，位于所述第一側的臺階設置在所述第一磁芯組件上面，位于所述第二側的臺階設置在所述第二磁芯組件上面。

所述繞線骨架包括中空套筒，所述第一磁芯組件包括第一柱體，所述第二磁芯組件包括第二柱體，所述第一柱體和所述第二柱體分別從兩側插入所述中空套筒并對接，從而所述第一磁芯組件、所述第二磁芯組件和繞制有線圈的所述繞線骨架組裝成一個整體。

還包括包覆在所述磁芯及所述線圈外的金屬外殼，所述金屬外殼與所述C形導電端子中的其中一個電連接并接地。

所述金屬外殼具有錫或鎳的涂層。

所述線圈的引出端與對應的所述C形導電端子的第二端焊接。

一種超聲波倒車雷達，具有所述的變壓器。

本發明具有如下有益效果：