[發明專利]一種具備物流運輸功能的公交車輛及其物流運輸系統

在審

• 申請號: 201811405269.2
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109377137A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 黃春藝
• 申請（專利權）人: 廣東天圖物流股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 劉敏

本發明公開了一種具備物流運輸功能的公交車輛及其物流運輸系統，包括公交車輛及貨物存放區。物流企業將其貨物運輸需求發送給物流調度中心，物流調度中心根據運輸需求制訂運輸計劃并分配給相應的公交線路和具體公交車輛，物流企業將貨物運至運輸起點站點，站點設備將貨物裝載至目標公交車輛中，車輛到達目的地后，車載運輸設備將貨物卸載至站點設備中，完成運輸任務。本發明基于公共交通服務建立了一套公共物流平臺，充分發掘公共交通的運輸潛力，在其乘客運輸的基本功能外實現了一定的物流運輸功能，減少了不同物流企業貨運車隊的重復建設，降低了社會物流成本。

技術領域

本發明屬于物流運輸領域，特別涉及一種具備物流運輸功能的公交車輛及其物流運輸系統。

背景技術

發展物流就是暢通國家經濟血脈，而我國物流成本居高不下，削弱了社會經濟競爭力。我國貿易中的物流成本占到GDP的18％，這一比例為歐美國家的兩倍，其首要原因在于我國物流經營理念落后，社會資源得不到充分利用，其次是交通運輸等基礎設施設備不夠完善，總體規模較小。

公共交通作為一種運載能力大、運送效率高、運輸成本低、環境污染小的交通方式，各國政府都把優先發展公共交通、明確公交主導地位作為調整城市出行結構、緩解城市交通壓力的重要手段。在我國，《國家中長期科學與技術發展規劃》交通專題中提出了2020年城市化人口57％，大城市公交出行率達50％以上的國家戰略目標，各地區近年來對公共交通基礎設施建設的投入日益增大，城市公共交通網絡規劃、布局日益完善。其中大中城市的公交車數量達到上萬臺。

在一個城市中公共交通網絡如同人體的經絡血脈，每天都在循環運轉。傳統理念認為公共交通的服務對象僅僅為乘客，實際上公交車輛的運輸能力還遠未發掘出來。這里提出一種基于公共交通服務的物流運輸系統，充分利用公交車輛的運能，降低社會物流成本。據發明者所知，現階段世界上還沒有一套建立于公共交通服務的物流配送系統。本發明能夠在不影響公共交通乘客運輸的基本功能外，賦予公共交通一定的物流運輸功能，同時公共交通企業可以通過提供這類運輸服務獲取一定的收益，進一步提升公共交通的基礎設施建設和服務水平。該發明所提出的物流運輸系統的主要服務對象為常規的物流企業，如快遞公司等，不適宜一些特殊物流需求，如危險品，特大貨物運輸等。

發明內容

為解決上述問題，本發明設計一種具備物流運輸功能的公交車輛以及能夠降低物流成本、貨運能力客觀的基于具備物流運輸功能的公交車輛的物流運輸系統。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種具備物流運輸功能的公交車輛，包括公交車輛及貨物存放區，所述貨物存放區設置在公交車輛尾部，內設有貨物裝卸裝置。

進一步，所述貨物存放區分為一體式和拖掛式兩類；所述一體式貨物存放區與公交車輛貨物存放區一體式設計，所述貨物存放區設置在所述公交車輛尾部；所述拖掛式貨物存放區拖掛于公交車輛尾部。

進一步，所述貨物裝卸裝置包括傳送裝置、推送裝置和固定裝置。

一種基于具備物流運輸功能的公交車輛的物流運輸系統，包括物流企業客戶端模塊、物流調度中心模塊、車載設備控制模塊、車載運輸設備模塊、站點設備模塊、通訊模塊六個部分；

所述物流企業客戶端模塊設置于各個物流企業內，物流企業通過物流企業客戶端模塊向物流調度中心發出貨物運輸請求信息，接收由物流調度中心發出的公交車輛到達裝載站點的時間和到達目的地站點的時間；

所述物流調度中心模塊接收各物流企業的貨運需求，根據這些需求制訂貨物運輸計劃并分配給具體的運輸車輛，將貨物貨物運輸計劃信息相應的通過通訊模塊發送給車載設備控制模塊，站點設備模塊和物流企業客戶端模塊；

所述車載設備控制模塊接收物流調度中心發送的貨物運輸計劃信息，包括裝載站點、卸載站點信息、貨物集裝箱編號和站點設備編號，同時根據這些信息控制車載運輸設備模塊的裝載或卸載操作；