[發明專利]一種寒區路面融雪系統

在審

• 申請號: 201811405251.2
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109295834A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 黃榮富;呂虹霖;王立勇;李永利;甘云利;姜智超;郭景富;劉超;李彪;商潔
• 申請（專利權）人: 黑龍江省九0四環境工程勘察設計院
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王海燕

本發明公開一種寒區路面融雪系統，包括工質儲存站，所述工質儲存站內設置有儲存罐，所述儲存罐連接有主管，所述主管兩側平行設置有多個熱管，所述熱管頂部連通有多個水平管，多個所述水平管一端分別與所述主管連通；所述儲存罐上設置有控制閥，且所述儲存罐內儲存有工質。本發明提供的寒區路面融雪系統，使路面積雪能夠自動融化，無需人工清掃，省時省力。

技術領域

本發明涉及熱管融雪技術領域，特別是涉及一種寒區路面融雪系統。

背景技術

由于我國北方寒區冬季多雪天，若清雪不及時，易發生路面積雪、結冰等現象，進而引發交通事故、交通癱瘓、財產損失等問題，且北方寒區為加快融雪進度，多采用撒鹽融雪的方法，這不但消耗了大量的鹽，而且這些鹽在冰雪融化后流入河川湖泊，滲進土壤，對環境造成傷害。單純地機械清雪方式，雖無撒鹽融雪的弊端，卻也需要消耗大量的人力物力，甚至連夜清雪，不能從根本上解決路面融雪的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種寒區路面融雪系統，以解決上述現有技術存在的問題，使路面積雪能夠自動融化，無需人工清掃，省時省力。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種寒區路面融雪系統，包括工質儲存站，所述工質儲存站內設置有儲存罐，所述儲存罐連接有主管，所述主管兩側平行設置有多個熱管，所述熱管頂部連通有多個水平管，多個所述水平管一端分別與所述主管連通；所述儲存罐上設置有控制閥，且所述儲存罐內儲存有工質。

可選的，所述熱管包括中空的熱管殼，所述熱管殼內壁上固定連接有熱管芯；所述熱管沿長度方向依次分為冷凝段、絕緣段和蒸發段三部分，位于蒸發段處的所述熱管內設置有液池；所述熱管殼材質為碳鋼。

可選的，所述熱管芯內設置有液膜，所述液膜兩側分別為蒸發氣體與液化液體的流通通道。

可選的，所述工質為液氨。

可選的，相鄰兩個所述熱管之間的間距為熱作用半徑的兩倍。

可選的，所述水平管的管徑為32mm，主管的管徑為50mm。

可選的，相鄰熱管和相鄰水平管之間分別開設有監測孔。

可選的，所述熱管埋深大于0.2m，鉆探深度為5.2-6m。

本發明相對于現有技術取得了以下技術效果：

本發明提供的寒區路面融雪系統能明顯提高路面溫度，可有效防止降雪在路面的積累，減少降雪對交通運輸的影響；在高速公路、機場跑道、廣場和生活小區的路面建設中均可使用本工藝，對減少人類活動對環境的不良影響具有重要意義。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明寒區路面融雪系統結構示意圖；

圖2為本發明寒區路面融雪系統的熱管剖面結構示意圖；

其中，1為熱管、1-1為熱管殼、1-2為熱管芯、1-3為冷凝段、1-4為絕緣段、1-5為蒸發段、1-6為液池、1-7為液膜、2為水平管、3為主管、4為工質儲存站、5為監測孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。