[發(fā)明專利]一種槽型軌新型滾彎裝置及滾彎方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811404885.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN109550821A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦洪林;岳軍;盧建國(guó);羅紀(jì)波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/08
• 分類號(hào): B21D7/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發(fā)明公開了一種槽型軌新型滾彎裝置及滾彎方法，包括輔助系統(tǒng)和滾彎系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)包括若干組托架和配套的托輥，整體包括直進(jìn)段和彎曲段；滾彎系統(tǒng)位于輔助系統(tǒng)的直進(jìn)段和彎曲段之間，包括機(jī)架，以及兩個(gè)主動(dòng)滾輪和一個(gè)進(jìn)給輪，兩個(gè)主動(dòng)滾輪分別位于槽型軌在機(jī)架上行進(jìn)方向的前端和后端，并位于槽型軌彎曲時(shí)曲線外側(cè)；進(jìn)給輪位于槽型軌彎曲時(shí)曲線內(nèi)側(cè)，并介于兩個(gè)主動(dòng)滾輪之間，通過(guò)主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪的共同作用，以將槽型軌在主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪之間通過(guò)部分連續(xù)滾彎。該槽型軌滾彎裝置操作方便、效率高，滾彎后，槽型軌的圓順性和幾何精度較好，適合在軌道交通工程施工中運(yùn)用、推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于本專利屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種槽型軌新型滾彎裝置及滾彎方法。

背景技術(shù)

隨著軌道技術(shù)的發(fā)展，無(wú)扣件、連續(xù)支撐的嵌入式無(wú)砟軌道系統(tǒng)因其受力好、環(huán)保、減震等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于城市軌道交通中。傳統(tǒng)大鐵路一般采用工字軌,小曲線半徑通常為150m-300m，施工過(guò)程中采用單點(diǎn)頂彎的方式進(jìn)行預(yù)彎；而有軌電車線路穿行于城區(qū)，且普遍采用槽型軌，與傳統(tǒng)大鐵路相比，線路轉(zhuǎn)彎半徑小，最小可達(dá)30米；常規(guī)逐點(diǎn)頂彎鋼軌的方式，不能很好保障軌道的圓順性和幾何精度。

發(fā)明內(nèi)容

本專利的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供了一種新型的槽型鋼軌滾彎裝置，以滿足槽型軌的圓順性和幾何精度要求。

本發(fā)明技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種槽型軌新型滾彎裝置,所述滾彎裝置包括輔助系統(tǒng)和滾彎系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)包括若干組托架和配套的托輥，整體包括直進(jìn)段和彎曲段；滾彎系統(tǒng)位于輔助系統(tǒng)的直進(jìn)段和彎曲段之間，包括機(jī)架，以及兩個(gè)主動(dòng)滾輪和一個(gè)進(jìn)給輪，兩個(gè)主動(dòng)滾輪分別位于槽型軌在機(jī)架上行進(jìn)方向的前端和后端，并位于槽型軌彎曲時(shí)曲線外側(cè)；進(jìn)給輪位于槽型軌彎曲時(shí)曲線內(nèi)側(cè)，并介于兩個(gè)主動(dòng)滾輪之間，通過(guò)主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪的共同作用，以將槽型軌在主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪之間通過(guò)部分連續(xù)滾彎。

本發(fā)明所述的槽型軌新型滾彎裝置,所述進(jìn)給輪連接有進(jìn)給液壓油缸，可調(diào)節(jié)進(jìn)給輪與兩個(gè)主動(dòng)滾輪連接線之間的距離。

本發(fā)明所述的槽型軌新型滾彎裝置,所述主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪的形狀分別與槽型軌彎曲時(shí)的曲線外側(cè)和內(nèi)側(cè)形狀相匹配。

本發(fā)明所述的槽型軌新型滾彎裝置,所述主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪分別設(shè)置有配套的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，以帶動(dòng)主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪水平旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明所述的槽型軌新型滾彎裝置,所述轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、減速機(jī)和安裝座。

本發(fā)明所述的槽型軌新型滾彎裝置,所述機(jī)架上沿槽型軌行進(jìn)方向間隔的設(shè)置有若干豎向調(diào)節(jié)框架，用于防止槽型軌滾彎過(guò)程中豎向擺動(dòng)。

一種槽型軌的滾彎方法,其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1：將進(jìn)給輪液壓油缸的活塞桿完全收回，將進(jìn)給輪調(diào)整到離兩個(gè)主動(dòng)滾輪連接線之間的距離最大，將槽型軌置于輔助系統(tǒng)直進(jìn)段的托輥上；

S2：推送槽型軌進(jìn)入到機(jī)架上，使得主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪位于槽型軌的兩側(cè)，液壓油缸活塞桿伸出，使得進(jìn)給輪推動(dòng)槽型軌同時(shí)側(cè)向緊貼兩個(gè)主動(dòng)滾輪；

S3：?jiǎn)?dòng)主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，使得主動(dòng)滾輪和進(jìn)給輪共同帶動(dòng)槽型軌向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)槽型軌行進(jìn)到待彎曲段，液壓油缸活塞桿向前繼續(xù)伸出，使得槽型軌在行進(jìn)過(guò)程中被連續(xù)的滾彎。

本發(fā)明所述的槽型軌的滾彎方法,在步驟S3中，通過(guò)對(duì)豎向調(diào)節(jié)框架的絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)活動(dòng)上輥與固定底輥之間的垂直距離，進(jìn)而防止槽型軌在豎直方向上扭轉(zhuǎn)。

本發(fā)明所述的槽型軌的滾彎方法,在控制系統(tǒng)輸入液壓油缸進(jìn)給量，通過(guò)液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的聯(lián)合動(dòng)作，使油缸產(chǎn)生進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。