[發明專利]隧道窯爐氣密裝置

在審

• 申請號: 201811402327.6
• 申請日: 2018-11-23
• 公開（公告）號: CN109442989A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 黃俊彥
• 申請（專利權）人: 寧波平海機械設備有限公司
• 主分類號: F27B9/30
• 分類號: F27B9/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明系有關一種隧道窯爐氣密裝置，系指位移在隧道窯爐內的臺車兩側設有阻氣道，在阻氣道布設有隔熱氣密材，該左、右阻氣道的隔熱氣密材且與隧道窯爐的兩側內壁相密接所構成；據之，該燒制工作物之隧道窯爐內的熱氣和窯爐外的冷空氣，將不會自隧道窯爐兩側內壁和臺車之間的通道發生外漏或滲入現象，而該前后相銜接并位移在隧道窯爐內的諸臺車，亦不會因為相互左右游離，而發生熱氣和冷空氣自銜接處外漏和滲入情形，從而，不但可提高工作物的燒制效率和質量，亦具節省燃料的節能和經濟性，尤其，該臺車結構更可防止被高溫破壞，達到延長使用壽命效果。

技術領域

本發明系有關一種隧道窯爐氣密裝置，尤指一種設置簡潔，操作、使用簡易、方便，可使隧道窯爐內的溫度具有易控制和提高均溫性效果，及可提高隧道窯爐的燒制效率和工作物品質，以及具有節省燃料的節能和經濟性，以及可防止臺車結構被高溫破壞，達到延長使用壽命效果的隧道窯爐氣密裝置。

背景技術

按習知隧道式窯爐的設置暨燒制工作物的方式，大抵如圖1所示，主要包含有由耐火磚材堆砌成拱門形體的隧道窯爐10，及提供被燒工作物(如磚坯)A承載的臺車20共同組成。其中，該隧道窯爐10內設有車軌101供臺車20的車輪202滑移，在兩側內壁的下端分別設有縱向沙槽102，該縱向沙槽102內布設有具阻熱和氣密效果的沙材B，另在縱向沙槽102上方沿著隧道窯爐10縱長設有數個連通于外的補沙孔103，各補沙孔103的外端且設有蓋體104閉封。該臺車20設有鋼質載體201供被燒工作物A(如磚坯)承置，在載體201下方設有車輪202滑設在車軌101，在載體201兩側分別設有一鋼質隔板203，該隔板203下端且恰插設到隧道窯爐10之縱向沙槽102的沙材B內，在載體201上乃鋪設有適厚的隔熱材(如耐火磚)204。

上述，該臺車20滑移在隧道窯爐10內時，其兩側與隧道窯爐10內壁之間系預留有適寬的通道C，俾臺車20具位移順暢性。即，該承載著被燒工作物A的諸臺車20呈前后銜接形態逐一滑移進入隧道窯爐10后，透過隧道窯爐10的高溫加熱，該被燒工作物A將逐一的完成燒制，并隨著臺車20逐一輸送出隧道窯爐10。

不可否認，上述隧道窯爐的實施方式，確實可對置于臺車的被燒工作物實施燒制運作，惟，業者亦發現仍有下述美中不足的些許缺失，而可待且必需加以改善，即。

1、由于臺車20與隧道窯爐10內壁之間預留有通道C，致爐內的高溫熱氣會沿著通道C直接對臺車20的隔板203和載體201加熱，長期使用下來，不但會直接導致隔板203和載體201發生變形、損壞情形，亦會破壞臺車20的結構和強度。

2、承上項所述，由于臺車20的隔板203和載體201易發生受熱變形現象，將極易導致隧道窯爐10內的熱氣外漏和窯爐外的冷空氣滲入，對于隧道窯爐10的加熱效率有大打折扣之虞。

3、請配合圖2、3所示，由于承載著被燒工作物A的臺車20極重，長期滑移在車軌101時會因極大摩擦力，而致車輪202與車軌101之間的間隙愈來愈大，進而使得臺車20的滑移經常發生左右游離情形，而此左右游離位移現象，卻極易導致前后相銜接之諸臺車20、20’、20”的兩側隔板203、203’、203”上端位置，直接產生出敞開的空隙D，而此空隙D便會直接導致隧道窯爐10內的熱氣外漏和窯爐外的冷空氣滲入，進而影響隧道窯爐10的加熱效率。即，該臺車20兩側的隔板203雖會將下端插入隧道窯爐10之縱向沙槽102，并被沙槽102內的沙材B密合，但相銜接的前后臺車20左右游離時，該原為密合銜接的前后隔板203上端，便必然會產生敞開的空隙D，并致冷、熱氣由此發生滲入和外泄現象。

4、承前所述，由于臺車20的載體201和兩側隔板203易發生變形，及相銜接的前后臺車20又易發生左右游離位移，并造成前后的兩側隔板203形成敞開空隙D，則該隧道窯爐10內的熱氣將極易沿著通道C往下大量外漏，及冷空氣又極易由空隙D大量進入隧道窯爐10下方情形下，不但會影響隧道窯爐10的加熱效率，亦會導致隧道窯爐10內的溫度難以控制，經常發生上熱下冷現象，為此，該被燒工作物A便經常會發生上熟下未熟或下熟上過熟的燒制效率和質量均不佳缺點。