[發明專利]上下重疊交叉并行隧道盾構施工方法

有效

• 申請號: 201811399465.3
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109458185B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 劉新榮;劉東雙;孟慶軍;孫濤;安宏斌;李振勇;鐘祖良;熊飛;李棟梁
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/10;E21D11/08
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本發明涉及一種上下重疊交叉并行隧道盾構施工方法，屬于盾構施工領域，包括施工疊交隧道的下部區間隧道并對所述下部區間隧道進行同步注漿加固和及時頂部二次注漿加固；在所述下部區間隧道內的疊交段進行預加固措施并形成永久型結構用于對上部區間隧道施工時進行穩定支撐；施工疊交隧道的上部區間隧道并對所述上部區間隧道進行同步注漿加固，且在上部區間隧道盾構掘進時對下部區間隧道進行同步臨時支撐加固；在所述上部區間隧道內的疊交段進行全斷面注漿加固。本發明可以對疊交隧道施工的上下區間隧道都起到很好的加固作用，保證了疊交隧道施工的全面穩定，還降低了風險，減少對地面交通、建筑物的干擾。

技術領域

本發明屬于盾構施工技術領域，適用于地下工程建設，具體涉及一種上下重疊交叉并行隧道盾構施工方法。

背景技術

隨著國民經濟的高速發展，我國一些發達地區已經進入了大規模開發利用地下空間的時代，而地鐵的建設將是我國21世紀城市地下空間開發的重點，在城市地鐵網的建設中必然存在區間隧道相互穿越的工程問題，即將區間隧道上下重疊或交叉設置，然而要確保此類區間隧道施工的安全是該類工程所面臨的主要難題。

針對地鐵修建時上部隧道和下部隧道同時施工的情況，隧道疊交上部隧道和下部隧道都面臨施工風險，若先施工上部隧道，下部隧道施工時引起上部隧道沉降對隧道安全極為不利且難以控制；若先施工下部隧道，上部隧道施工時對地面沉降有兩次疊加的影響，并且由于上部隧道的開挖卸載，下部隧道存在偏壓現象；在上部隧道施工過程中，由于機械設備等的振動作用，對下部隧道的支護有較大的影響。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種上下重疊交叉并行隧道盾構施工方法，以對疊交隧道施工的上下區間隧道都起到很好的加固作用。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明提供的一種上下重疊交叉并行隧道盾構施工方法，

施工疊交隧道的下部區間隧道并對所述下部區間隧道進行同步注漿加固和及時頂部二次注漿加固；

在所述下部區間隧道內的疊交段進行預加固措施并形成永久型結構用于對上部區間隧道施工時進行穩定支撐；

施工疊交隧道的上部區間隧道并對所述上部區間隧道進行同步注漿加固，且在上部區間隧道盾構掘進時對下部區間隧道進行同步臨時支撐加固；

在所述上部區間隧道內的疊交段進行全斷面注漿加固。

進一步，在所述下部區間隧道內的疊交段進行預加固措施的管片選型上使用高強管片及配套的高強螺栓。

進一步，對所述下部區間隧道施工時采用鉆注一體機在豎直面內進行±180°的旋轉鉆注漿。

進一步，對所述下部區間隧道進行注漿加固的范圍為管片腰部以上，角度為202.5°，孔深為管片外3.5m。

進一步，在所述下部區間隧道盾構掘進通過疊交段時，拼裝增設預埋注漿孔型管片，一環16個注漿孔，每個孔之間為22.5°，并通過注漿孔向隧道外圍地層注漿加固施工。

進一步，所述臨時支撐加固的結構采用穿行式移動支撐臺車和可拆卸式鋼支架組裝。

本發明與現有技術相比，其顯著優點在于：本發明可以對疊交隧道施工的上下區間隧道都起到很好的加固作用，保證了疊交隧道施工的全面穩定，還降低了風險，減少對地面交通、建筑物的干擾。

本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明