[發(fā)明專利]一種斜拉索減振系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109295854B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 黃永虎;張紅麗;羅文俊;童谷生;魏星
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: E01D19/16
• 分類號: E01D19/16
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

本發(fā)明公開了一種斜拉索減振系統(tǒng)，涉及斜拉索減振技術領域，該系統(tǒng)包括：斜拉索；多個間隔設置在斜拉索上的阻尼減振風車；阻尼減振風車的轉動中心與斜拉索的中軸線垂直。本發(fā)明能夠有效的吸收周圍氣流流動帶來的風能，從而在一定程度上降低風能對斜拉索的影響，避免斜拉索抖動程度超出安全范圍，為橋梁結構提供安全保障。

技術領域

本發(fā)明涉及斜拉索減振技術領域，具體涉及一種斜拉索減振系統(tǒng)。

背景技術

作為大跨度斜拉橋的主要承載構件，斜拉索在風振作用下的大幅振動將導致索錨固區(qū)疲勞受損及高應力狀態(tài)下的應力腐蝕加劇，其壽命將大大縮短。因此，斜拉索的振動控制是非常必要的。針對斜拉索十分復雜的振動機理，大量控制措施已被提出，且研究結果表明，只要采取措施提高斜拉索自身阻尼，使得斜拉索自由振動對數(shù)衰減率提高0.05以上，即可抑制斜拉索的各種振動；

斜拉索用阻尼器為目前公認的有效阻尼裝置，如粘滯和磁流變阻尼器，阻尼器為固定位置控制，其減振效果在很大程度上取決于其安裝位置，且這些阻尼器主要提供阻尼并不能有效實現(xiàn)風能收集；

另外，當斜拉索長度加大時，阻尼器存在連接剛度不足以及失穩(wěn)的問題，而且會對斜拉橋的景觀造成很不利的影響，因而現(xiàn)有的斜拉索減振裝置的設計、制造與安裝難度均較大；

因此，急需一種有效的斜拉索減振結構，從而解決上述問題。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種斜拉索減振系統(tǒng)，能夠有效的吸收周圍氣流流動帶來的風能，從而在一定程度上降低風能對斜拉索的影響，避免斜拉索抖動程度超出安全范圍，為橋梁結構提供安全保障。

為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術方案是：

一種斜拉索減振系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

斜拉索；

多個間隔設置在所述斜拉索上的阻尼減振風車；

所述阻尼減振風車的轉動中心與所述斜拉索的中軸線垂直；其中，

所述阻尼減振風車包括：

風車主體，所述風車主體包括：依次并排設置的電磁集能單元、磁流變阻尼單元以及固定基座，所述電磁集能單元以及所述磁流變阻尼單元均為圓盤形結構，所述固定基座不可轉動的套設在所述斜拉索上；

穿設于所述電磁集能單元以及所述磁流變阻尼單元上的轉動軸，所述轉動軸的一端可轉動的插設在所述固定基座內，所述轉動軸的另一端伸出所述電磁集能單元的外壁；

設置在所述轉動軸自由端，且與所述轉動軸同軸轉動的風車扇葉；

所述電磁集能單元、所述磁流變阻尼單元、所述轉動軸以及所述風車扇葉的中軸線重合；

所述電磁集能單元與所述磁流變阻尼單元電連接。

在上述技術方案的基礎上，所述固定基座為圓柱體，所述電磁集能單元、所述磁流變阻尼單元、所述固定基座、所述轉動軸以及所述風車扇葉共軸。

在上述技術方案的基礎上，所述電磁集能單元包括：

第一外殼，所述第一外殼內設置有第一腔體；

包裹在所述第一腔體的側壁上的第一永磁體；

設置在所述第一腔體內部的第一轉盤；

繞設在所述第一轉盤上的定子線圈；

其中，所述轉動軸穿設于所述第一轉盤上，且所述轉動軸與所述第一轉盤固定連接，所述轉動軸可轉動的穿設于所述第一外殼以及所述第一腔體上，所述轉動軸、所述第一外殼、所述第一腔體以及所述第一轉盤共軸。