[發(fā)明專利]一種火車制動缸無壓頭

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811397787.4
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN111204357A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾四華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北陸偉軌道設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所 42109
• 代理人: 沈軍

本發(fā)明公開了一種火車制動缸無壓頭，具有喇叭狀本體，本體后端口的口徑大于其前端口的口徑，在本體的后端口設(shè)有朝其外側(cè)布置的環(huán)形沿邊，環(huán)形沿邊垂直于本體的中軸線布置，并在環(huán)形沿邊上設(shè)有裝配孔和若干個沿圓周均布的氣室，每個氣室上均配置有通氣孔；在本體內(nèi)焊裝有與其同軸布置的內(nèi)襯件，內(nèi)襯件由圓環(huán)形的內(nèi)襯板和中心管組成，中心管朝向本體的后側(cè)伸出；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械性能好，確保了火車制動缸在無壓頭側(cè)進(jìn)、出氣的均衡性和高效性，使得無壓頭在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)固，并大大減小了噪音污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無壓頭，尤其是一種火車制動缸無壓頭。

背景技術(shù)

當(dāng)前，火車制動缸用于控制火車的制動運(yùn)行。參見圖1，火車制動缸由缸體4、無壓頭和活塞桿組件5組成，其中無壓頭具有喇叭狀本體1，本體1后端口的口徑大于其前端口的口徑，在本體1的側(cè)壁上設(shè)有通氣孔2，并在通氣孔2處裝有濾塵器3；在缸體4上設(shè)有進(jìn)氣孔6和出氣孔7，在活塞桿組件5的桿體上套裝有回復(fù)彈簧8，回復(fù)彈簧8的前端安裝在彈簧座9中，彈簧座9內(nèi)置于無壓頭的本體1的前端，回復(fù)彈簧8的后端與活塞桿組件5的底座相對應(yīng)。

在實(shí)際工作中，由于火車制動缸在控制火車的制動運(yùn)行時需要的動力非常大，因而火車制動缸內(nèi)進(jìn)、出的氣壓相應(yīng)地比較大。然而，因現(xiàn)有的無壓頭的通氣孔設(shè)置在其側(cè)壁上，這導(dǎo)致通氣不均勻，使得無壓頭受力不均勻，無壓頭在長期運(yùn)行的工作過程中會逐漸發(fā)生形變；與此同時，由于無壓頭的通氣不均勻，在火車制動缸控制火車制動時會產(chǎn)生較大的噪音，這也會對居民的生活帶來嚴(yán)重的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的火車制動缸無壓頭因其通氣不均勻而導(dǎo)致在長期的工作中發(fā)生形變，并在火車制動時產(chǎn)生較大噪音的問題，為此提供一種火車制動缸無壓頭。

本發(fā)明的具體方案是：一種火車制動缸無壓頭，具有喇叭狀本體，本體后端口的口徑大于其前端口的口徑；在本體的后端口設(shè)有朝其外側(cè)布置的環(huán)形沿邊，環(huán)形沿邊垂直于本體的中軸線布置，并在環(huán)形沿邊上設(shè)有裝配孔和若干個沿圓周均布的氣室，每個氣室上均配置有通氣孔；在本體內(nèi)焊裝有與其同軸布置的內(nèi)襯件，內(nèi)襯件由圓環(huán)形的內(nèi)襯板和中心管組成，中心管朝向本體的后側(cè)伸出。

本發(fā)明中所述環(huán)形沿邊的前側(cè)端面上設(shè)有沿圓周均布的四個氣室，在每個氣室的兩側(cè)各設(shè)有一個裝配孔。

本發(fā)明中所述本體的內(nèi)側(cè)壁上焊裝有若干個沿圓周均布的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈三角狀結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械性能好，確保了火車制動缸在無壓頭側(cè)進(jìn)、出氣的均衡性和高效性，使得無壓頭在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)固，并大大減小了噪音污染。

附圖說明

圖1是當(dāng)前無壓頭在火車制動缸上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明在第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明在第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—本體，2—通氣孔，3—濾塵器，4—缸體，5—活塞桿組件，6—進(jìn)氣孔，7—出氣孔，8—回復(fù)彈簧，9—彈簧座，10—環(huán)形沿邊，11—裝配孔，12—?dú)馐遥?3—內(nèi)襯板，14—中心管，15—加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

參見圖2-4，本發(fā)明提供了一種火車制動缸無壓頭，具有喇叭狀本體1，本體1后端口的口徑大于其前端口的口徑；在本體1的后端口設(shè)有朝其外側(cè)布置的環(huán)形沿邊10，環(huán)形沿邊10垂直于本體1的中軸線布置，并在環(huán)形沿邊10上設(shè)有裝配孔11和四個沿圓周均布的氣室12，每個氣室12上均配置有通氣孔2，并且每個氣室12的兩側(cè)各設(shè)有一個裝配孔11；在本體1內(nèi)焊裝有與其同軸布置的內(nèi)襯件，內(nèi)襯件由圓環(huán)形的內(nèi)襯板13和中心管14組成，內(nèi)襯板13的外環(huán)的沿邊與本體1的內(nèi)側(cè)壁焊裝為一體，中心管14的前端垂直焊接在內(nèi)襯板13的內(nèi)環(huán)的沿邊上，中心管14的后端朝向本體1的后側(cè)伸出。