[發明專利]動力系和車輛

有效

• 申請號: 201811397459.4
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN109915569B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: D·F·拉爾;F·薩米;C·J·李;李東旭;N·K·巴克納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H61/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;劉茜

1.一種動力系，包括：

發動機，包括輸出軸；

變速器，包括輸入構件；

變矩器，能夠在所述輸出軸和所述輸入構件之間操作，并且其中所述變矩器包括泵和渦輪，其中所述變矩器包括固定到所述輸出軸和所述泵的外殼，使得所述發動機的操作導致輸出軸旋轉，所述輸出軸將旋轉傳遞到所述外殼和所述泵以操作所述泵；

電動發電機，能夠作為電動機和發電機操作；以及

其中所述變速器的所述輸入構件連接到所述渦輪，使得來自所述變矩器的扭矩能夠傳遞到所述輸入構件；

其中所述變速器的所述輸入構件聯接所述電動發電機，使得扭矩在所述輸入構件和所述電動發電機之間傳遞；

其中所述泵包括從所述外殼延伸并在遠端處終止的轂，并且其中所述變速器包括殼體，所述殼體具有設置為靠近所述變矩器的所述外殼的第一部分，并且其中所述變速器的所述殼體包括朝向所述外殼向外延伸的定子連接，并且其中所述定子連接至少部分地設置在所述變速器的所述輸入構件和所述泵的所述轂之間。

2.如權利要求1所述的動力系，還包括第一油泵，所述第一油泵聯接到所述變矩器使得所述第一油泵配置為能夠經由通過所述變矩器傳遞的所述扭矩而操作，并且其中所述第一油泵配置為當所述發動機正在運行時當扭矩通過所述變矩器傳遞時泵送油通過所述變速器。

3.如權利要求2所述的動力系，還包括第二油泵，所述第二油泵配置為能夠獨立于來自所述變矩器的扭矩操作，并且其中所述第二油泵配置為當所述發動機關閉時能夠操作以泵送油通過所述變速器。

4.如權利要求1所述的動力系，其中所述變速器包括離合器組件，所述離合器組件具有聯接到所述電動發電機的凸緣，并且其中所述凸緣和所述輸入構件彼此固定，使得扭矩通過所述凸緣在所述輸入構件和所述電動發電機之間傳遞。

5.如權利要求4所述的動力系，其中所述離合器組件包括聯接到所述凸緣的離合器主體，并且還包括聯接到所述離合器主體和所述電動發電機的連接器，使得扭矩通過所述連接器在所述離合器主體和所述電動發電機之間傳遞。

6.如權利要求1所述的動力系，其中所述殼體的所述第一部分包括面向所述變矩器的第一側和背離所述變矩器的第二側，并且其中所述定子連接從所述第一部分的第一側延伸，并且其中所述輸入構件包括靠近所述第二側的連接器，并且所述電動發電機聯接到所述連接器，使得扭矩在所述輸入構件和所述電動發電機之間傳遞，并且其中所述第一部分設置在所述外殼和所述連接器之間。

7.如權利要求1所述的動力系，其中所述泵包括從所述外殼延伸并在遠端處終止的轂，并且其中所述變速器包括具有彼此間隔開的第一部分和第二部分的殼體，并且所述泵包括直接聯接到所述轂的所述遠端的第一連接器，并且所述第一連接器設置在所述殼體的第一部分和第二部分之間。

8.一種車輛，包括：

主體結構；

動力系，所述動力系由所述主體結構支撐并且配置為推進所述主體結構，并且其中所述動力系包括：

發動機，包括輸出軸；

變速器，包括輸入構件；

變矩器，能夠在所述輸出軸和所述輸入構件之間操作，并且其中所述變矩器包括泵和渦輪；

電動發電機，能夠作為電動機和發電機操作，其中所述變矩器包括固定到所述輸出軸和所述泵的外殼，使得所述發動機的操作導致輸出軸旋轉，所述輸出軸將旋轉傳遞到所述外殼和所述泵以操作所述泵；以及

其中所述變速器的所述輸入構件連接到所述渦輪，使得來自所述變矩器的扭矩能夠傳遞到所述輸入構件；

其中所述變速器的所述輸入構件聯接到所述電動發電機，使得扭矩在所述輸入構件和所述電動發電機之間傳遞；

其中所述泵包括從所述外殼延伸并在遠端處終止的轂，并且其中所述變速器包括殼體，所述殼體具有設置為靠近所述變矩器的所述外殼的第一部分，并且其中所述變速器的所述殼體包括朝向所述外殼向外延伸的定子連接，并且其中所述定子連接至少部分地設置在所述變速器的所述輸入構件和所述泵的所述轂之間。