[發(fā)明專(zhuān)利]一種混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811396166.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109228842B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬靜;于忠貴;姚書(shū)濤;柴召朋;李曉宇;關(guān)崴;楊林;趙彥輝;李賓龍;鄭廣學(xué);宋名;蘇俊元
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/26
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/442
• 代理公司: 哈爾濱龍科專(zhuān)利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

一種混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為了解決混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，不能夠根據(jù)行駛工況，改善整機(jī)工作情況且提升混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。本發(fā)明包括平行布置與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的輸入軸；由一組單排行星排和一組單排雙行星輪組成，S1太陽(yáng)輪、C1短行星輪、C1長(zhǎng)行星輪、C1行星架、R1外齒圈構(gòu)成一組行星輪系，S2太陽(yáng)輪、C2行星輪為一行星輪系，兩個(gè)電機(jī)EM1電機(jī)和EM2電機(jī)，兩個(gè)離合器C1離合器和C2離合器，兩個(gè)制動(dòng)器B1制動(dòng)器和B2制動(dòng)器。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)合理、裝配簡(jiǎn)單、成本低廉，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，人們?nèi)找嬷匾晫?duì)環(huán)境的保護(hù)和能源高效的利用。因此混合動(dòng)力汽車(chē)因其具有低排放等優(yōu)點(diǎn)，正在成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)，從政府、科研單位、汽車(chē)企業(yè)都非常重視，并且著手開(kāi)展對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的研制和開(kāi)發(fā)。汽車(chē)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)按聯(lián)結(jié)方式一般分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式?；旌蟿?dòng)力主要通過(guò)電機(jī)的協(xié)調(diào)工作可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高效率區(qū)，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的效率，并且低成本、輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊。

現(xiàn)有的汽車(chē)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)不能在發(fā)動(dòng)機(jī)不提供動(dòng)力時(shí)，依靠電池提供電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)工作，并通過(guò)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的正常行駛，且現(xiàn)有技術(shù)不能同時(shí)滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛；通過(guò)控制電機(jī)工作，可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況點(diǎn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，為此急需提出一種混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，不能夠根據(jù)行駛工況，改善整機(jī)工作情況且提升混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、EM1電機(jī)、EM2電機(jī)、C1離合器、C2 離合器、B1制動(dòng)器、B2制動(dòng)器、S2太陽(yáng)輪、C2行星輪、S1太陽(yáng)輪、C1短行星輪、C1 長(zhǎng)行星輪、R1外齒圈、C1行星架、驅(qū)動(dòng)齒輪和輸入軸，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)輸入軸與C1 行星架建立連接，C1短行星輪與C1長(zhǎng)行星輪安裝在C1行星架上；

所述的C2離合器一端與C1行星架連接，C2離合器另一端與R1外齒圈連接，所述的C1離合器一端連接R1外齒圈，C1離合器另一端連接驅(qū)動(dòng)齒輪；

所述的EM1電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與電機(jī)齒輪齒輪固定連接，電機(jī)齒輪與輸出軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行齒輪嚙合傳遞動(dòng)力；

所述的EM2電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸連接S1太陽(yáng)輪并且與B1制動(dòng)器一端連接，B1制動(dòng)器另一端與變速器殼體固定連接；

所述的S2太陽(yáng)輪與B2制動(dòng)器一端連接，B2制動(dòng)器另一端與變速器殼體固定連接。

進(jìn)一步地、C2行星輪與C1長(zhǎng)行星輪齒數(shù)不同，且C2行星輪與C1長(zhǎng)行星輪共用C1 行星架。

進(jìn)一步地、還包括輸出軸和差速器，驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出軸齒輪傳動(dòng)連接；輸出軸與差速器齒輪傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地、所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與輸入軸之間設(shè)置有扭轉(zhuǎn)減震器。

本發(fā)明的方案可以實(shí)現(xiàn)多種工作模式，包括純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、ECVT模式；具備行車(chē)發(fā)電、停車(chē)發(fā)電、能量回收的功能。純電EV模式滿(mǎn)足車(chē)輛起動(dòng)、低速、中速等工況；串聯(lián)模式更適合車(chē)輛低速工況，并聯(lián)模式可以滿(mǎn)足車(chē)輛低速、中速、高速等工況；ECVT滿(mǎn)足車(chē)輛低、中速工況。通過(guò)優(yōu)化控制策略，使變速器進(jìn)行不同工作模式的切換，來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛行駛需求，同時(shí)讓燃油消耗率處于最優(yōu)區(qū)域以及電機(jī)工作在高效區(qū)。