[發(fā)明專利]一種冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng)及方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811394092.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109484800A | 公開(公告)日: | 2019-03-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 游鵬輝;羅小華;張琨;張浩;史明紅;劉輝;殷勤;邱紹峰;周明翔;郭文浩 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65G23/26 | 分類號(hào): | B65G23/26 |
| 代理公司: | 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 李佑宏 |
| 地址: | 430063 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 加減速 冷鏈 管道電磁 冷鏈物流 集裝器 磁鐵 貨物運(yùn)輸過程 磁極 傳輸管道 傳輸距離 單元配置 管道運(yùn)輸 管道段 相異 減速 貨物 配置 | ||
1.一種冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
冷鏈集裝器(9)運(yùn)行于冷鏈傳輸管道(7)中,所述冷鏈傳輸管道(7)配置為所述冷鏈集裝器(9)的引導(dǎo)通道;所述冷鏈集裝器(9)內(nèi)設(shè)冷鏈貨倉,該冷鏈貨倉內(nèi)用于裝載冷鏈貨物;
所述冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng)包括電磁加減速單元,其配置在冷鏈傳輸管道(7)中間需加減速的管道段的前方即朝向運(yùn)行而來的冷鏈集裝器(9)一側(cè);所述冷鏈集裝器(9)安裝有磁鐵;
所述電磁加減速單元配置為可選擇性地產(chǎn)生與所述冷鏈集裝器(9)磁鐵相異或相同的磁極,對(duì)運(yùn)行而來的冷鏈集裝器(9)進(jìn)行中間電磁加速或減速。
2.如權(quán)利要求1所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
所述電磁加減速單元包括速度探測(cè)器,用于探測(cè)冷鏈集裝器(9)的運(yùn)行速度和方向。
3.如權(quán)利要求2所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
所述速度探測(cè)器至少包括第一探測(cè)器(1)和第二探測(cè)器(2),均嵌入設(shè)置在所述電磁加減速單元前方的管壁中,不會(huì)突出內(nèi)管壁,兩個(gè)探測(cè)器相距預(yù)定距離布置,用于將探測(cè)到的冷鏈集裝器到達(dá)時(shí)間傳輸給中央控制器,中央控制器根據(jù)兩個(gè)探測(cè)器的時(shí)間信息,判斷冷鏈集裝器的運(yùn)動(dòng)方向,同時(shí)結(jié)合兩個(gè)探測(cè)器的布置距離計(jì)算出冷鏈集裝器的運(yùn)動(dòng)速度。
4.如權(quán)利要求1所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
所述電磁加減速單元包括第一環(huán)形電磁加減速器(3);
所述第一環(huán)形電磁加減速器(3)包括電磁線圈(301)、電磁控制器(302);
所述電磁線圈(301)圍繞所述冷鏈傳輸管道(7)的管壁,其構(gòu)造為通入不同方向的電流,在所述電磁線圈(301)包裹的管道區(qū)域產(chǎn)生不同方向的磁場(chǎng),通過相反或相同的磁場(chǎng)對(duì)冷鏈集裝器(9)進(jìn)行加速或減速。
5.如權(quán)利要求4所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
所述冷鏈傳輸管道(7)的管壁采用中空設(shè)計(jì),包括管道內(nèi)壁和管道外壁,所述電磁線圈設(shè)置在管道內(nèi)壁和管道外壁之間。
6.如權(quán)利要求4所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
所述電磁加減速單元包括多個(gè)與第一環(huán)形電磁加減速器(3)結(jié)構(gòu)相同的環(huán)形電磁加減速器,前后間隔設(shè)置,對(duì)冷鏈集裝器(9)進(jìn)行分層級(jí)加速或減速。
7.如權(quán)利要求1所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng),其特征在于:
對(duì)于可雙向傳輸?shù)睦滏渹鬏敼艿?7),中間需加減速的管道段后方即冷鏈集裝器(9)通過該管道段運(yùn)行而去的一側(cè),也配置一套所述電磁加減速單元;
或者,對(duì)于單向傳輸?shù)睦滏渹鬏敼艿?7),中間需加減速的管道段后方即冷鏈集裝器(9)通過該管道段運(yùn)行而去的一側(cè),還配置第三環(huán)形電磁加減速器(5),其結(jié)構(gòu)與第一環(huán)形電磁加減速器(3)相同,用于對(duì)通過該管道段之后的冷鏈集裝器進(jìn)行加速。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的冷鏈物流管道電磁加減速系統(tǒng)的加減速方法,其特征在于,包括如下步驟:
(1)冷鏈集裝器(9)通過中間需加減速的管道段之前,探測(cè)冷鏈集裝器(9)的速度大小和方向,將信息反饋給中央控制器;
(2)將冷鏈集裝器(9)的速度與預(yù)設(shè)的所需速度大小范圍進(jìn)行比較;
(3)若,冷鏈集裝器(9)速度大于預(yù)設(shè)的所需速度的最大值,檢測(cè)到冷鏈集裝器(9)的到達(dá)后向中央控制器發(fā)送信號(hào),則中央控制器控制電磁加減速單元產(chǎn)生與冷鏈集裝器磁鐵磁極相同的磁極,對(duì)冷鏈集裝器(9)進(jìn)行減速,并將其速度減至過預(yù)設(shè)的所需速度大小范圍內(nèi);
(4)若,冷鏈集裝器(9)速度小于預(yù)設(shè)的所需速度的最小值,檢測(cè)到冷鏈集裝器(9)的到達(dá)后向中央控制器發(fā)送信號(hào),則中央控制器控制電磁加減速單元產(chǎn)生與冷鏈集裝器磁鐵磁極相異的磁極,對(duì)冷鏈集裝器(9)進(jìn)行加速,并將其速度加至預(yù)設(shè)的所需速度大小范圍內(nèi);
(5)冷鏈集裝器(9)通過該管道段。
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