[發明專利]彈條和鋼軌組件

在審

• 申請號: 201811392901.4
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109554963A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 王平;盧俊;趙才友;江萬紅;陳明明;王劉翀;周華龍;李祥;魏曉
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30;E01B9/34;E01B9/48
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

本申請涉及鋼軌交通配件技術領域，尤其是涉及一種彈條和鋼軌組件。該彈條包括U形彈條本體、第一彈臂和第二彈臂，第一彈臂和第二彈臂分別設置在U形彈條本體的兩側；U形彈條的本體支撐部用于抵接鋼軌組件的連接件；第一彈臂與第一子本體之間連接有第一連接部，用于連接所述絕緣塊，第一彈臂向遠離U形彈條本體的方向彎折形成第一支腳；第二彈臂與第二子本體之間連接有第二連接部，用于連接絕緣塊，第二彈臂向遠離U形彈條的方向彎折形成第二支腳；第一支腳和第二支腳用于抵接在鋼軌上。該鋼軌組件包括該彈條。該彈條和該鋼軌組件提高了彈性系數和最低固有頻率，降低了對于鋼軌波磨和振動激勵的敏感度。

技術領域

本申請涉及鋼軌交通配件技術領域，尤其是涉及一種彈條和鋼軌組件。

背景技術

彈條是鋼軌交通結構的關鍵部件，用于連接鋼軌與絕緣塊，能夠承載列車抵抗縱向載荷，提高鋼軌系統的彈性和鋼軌系統的結構連接可靠性。但是現有的廣泛應用的ω型彈條，其兩個支腳向內彎，即向相向的方向彎折，導致彈條的后彎支點弧形內側表面成為裂紋源區，進而在彈條的繼續使用過程中，裂紋向彈條內部呈放射狀擴展，使擴展區形成扇形。且其端口光滑，無明顯塑性變形，屬于典型的疲勞失效。經分析，是由于支腳內彎的ω型彈條的固有頻率過低，因而對于鋼軌波磨和振動激勵非常敏感，從而造成在后彎支點斷裂的現象。

所以，目前亟待提出一種結構繼承性高且能夠有效提高固有頻率的新型彈條。

發明內容

有鑒于此，本申請的第一方面的目的在于提供一種彈條。

本申請的第二方面的目的在于提供一種鋼軌組件。

第一方面，本申請實施例提供了一種彈條，用于將鋼軌組件的鋼軌扣壓在絕緣塊上，包括U形彈條本體、第一彈臂和第二彈臂，所述第一彈臂和所述第二彈臂分別設置在所述U形彈條本體的兩側；

所述U形彈條本體包括第一子本體和第二子本體，所述第一子本體的一端和所述第二子本體的一端之間連接有本體支撐部，所述本體支撐部用于抵接所述鋼軌組件的連接件；

所述第一彈臂的固定端與所述第一子本體的另一端之間連接有第一連接部，所述第一連接部用于連接所述絕緣塊，所述第一彈臂的自由端向遠離所述U形彈條本體的方向彎折形成第一支腳；

所述第二彈臂的固定端與所述第二子本體的另一端之間連接有第二連接部，所述第二連接部用于連接所述絕緣塊，所述第二彈臂的自由端向遠離所述U形彈條的方向彎折形成第二支腳；

所述第一支腳和所述第二支腳用于抵接在所述鋼軌。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述第一子本體與所述第二子本體設置在所述本體支撐部的同一側；

所述第一子本體與所述第一彈臂設置在所述第一連接部的同一側；

所述第二子本體與所述第二彈臂設置在所述第二連接部的同一側。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述第一支腳和所述第一彈臂的最高點均高于所述第一連接部，所述第一支腳與所述第一連接部在高度方向的高度為第一支點距離，所述第一彈臂的最高點與所述第一連接部在高度方向的高度為第一頂點距離，所述第一支點距離與所述第一頂點距離之間的比值A：2.4≤A≤2.8；

所述第二支腳和所述第二彈臂的最高點均高于所述第二連接部，所述第二支腳與所述第二連接部在高度方向的高度為第二支點距離，所述第二彈臂的最高點與所述第二連接部在高度方向的高度為第二頂點距離，所述第二支點距離與所述第二頂點距離之間的比值B：2.4≤B≤2.8。

結合第一方面的第一種可能的實施方式或第二種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述彈條是對稱彈條；