[發明專利]內燃機的氣門驅動機構的參數監測裝置及氣門驅動機構

在審

• 申請號: 201811392357.3
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN111207927A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 李淑靜;徐聰聰;趙家輝;劉凱;周洲;巫立民;葉斌
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05;F01L9/02
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;劉明霞

本發明提供一種內燃機的氣門驅動機構的參數監測裝置及氣門驅動機構。氣門驅動機構包括液壓油供應通道和電磁閥，液壓油供應通道用于供應液壓油以驅動氣門運動，電磁閥用于控制液壓油供應通道的通斷，參數監測裝置包括瞬時流量計、溫度傳感器、壓力傳感器、第一瞬時安裝座、第二瞬時安裝座、堵頭、瞬時壓力傳感器、位移傳感器、應變片、以及控制器，控制器包括數據采集裝置，數據采集裝置接收瞬時流量計、溫度傳感器、壓力傳感器、瞬時壓力傳感器、位移傳感器，以及應變片測量的參數，控制器根據參數控制電磁閥的工作，以及輸出參數。由此，能同時對用于驅動氣門運動的液壓驅動機構的多個參數進行實時監測，能夠以圖表的形式實時顯示給使用者。

技術領域

本發明總地涉及內燃機領域，且更具體地涉及一種內燃機的氣門驅動機構的參數監測裝置及氣門驅動機構。

背景技術

現今，可變配氣技術能根據發動機工況、負荷的需要靈活調節氣門的啟閉時刻和升程曲線以滿足發動機進(排)氣的需求，與EGR、渦輪增壓和高壓共軌等新技術的配合使用有助于新型燃燒模式的實施，從而提升發動機的燃油經濟性和動力性、改善尾氣排放質量、提升發動機的整體性能。

電液可變配氣機構用于驅動氣門運動，在其工作的過程中，液壓油管內的液壓油會出現液力延遲、瞬時壓力波動等現象。液力延遲直接導致氣門啟閉正時的延遲，造成氣門在開啟時刻不能及時開啟、關閉時刻不能及時關閉，這不僅會影響缸內的進氣量，嚴重時會引起缸內漏氣、氣門與活塞發生撞擊。驅動氣門的液壓油的瞬時壓力波動會直接導致氣門型線的波動，進而引起進(排)氣過程中氣管內氣壓的波動，同時液壓油管內的瞬時壓力波會不斷的沖擊管路油道，使液壓油道出現疲勞損壞和穴蝕的情況，影響供油系統的使用壽命。

由此可知液壓油管內的液體的壓力溫度與流量，以及氣門的位移和變形等參數，對電液可變配氣機構的工作和設計有很大的意義。而現有技術中，沒有能實時監測上述參數的相關設備。

因此，需要提供一種內燃機的氣門驅動機構的參數監測裝置及氣門驅動機構，以至少部分地解決上面提到的問題。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施例部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，提供了一種內燃機的氣門驅動機構的參數監測裝置，氣門驅動機構包括液壓油供應通道和電磁閥，液壓油供應通道用于供應液壓油以驅動氣門運動，電磁閥用于控制液壓油供應通道的通斷，參數監測裝置包括：

瞬時流量計，用于檢測液壓油供應通道的瞬時流量；

溫度傳感器，用于檢測液壓油供應通道內的液體溫度；

壓力傳感器，用于檢測液壓油供應通道內的液體壓力；

第一瞬時安裝座和第二瞬時安裝座，沿液壓油供應通道內的液體的流動方向，第一瞬時安裝座用于設置在電磁閥的上游，第二瞬時安裝座用于設置在電磁閥的下游，第一瞬時安裝座和第二瞬時安裝座在液壓油供應通道內的液體的流動方向上均間隔設置有多個安裝孔，安裝孔的內部通道連通液壓油供應通道；

多個堵頭，用于堵塞安裝孔；

瞬時壓力傳感器，用于設置在安裝孔內，以測量電磁閥的出口側和入口側的液壓油供應通道內的瞬時壓力；

位移傳感器，用于設置在氣門上，以測量氣門的位移；

應變片，用于設置在氣門上和/或氣門搖臂上，以測量氣門和/或氣門搖臂的形變；