[發明專利]車載供氫系統

在審

• 申請號: 201811392344.6
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN111207293A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 衛冬生;馬強強;劉建中;代玉濤;郭宏;趙紅恩
• 申請（專利權）人: 上海齊耀重工有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02;F17C13/00;F17C13/12;H01M8/04082;H01M8/04089;B60K15/03
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;劉明霞

1.一種車載供氫系統，用于燃料電池車，所述燃料電池車設置有燃料電池，其特征在于，所述車載供氫系統包括：

供氫管路，所述供氫管路包括用于接收氫氣的輸入端和用于與所述燃料電池連接的輸出端；以及

氫氣瓶，所述氫氣瓶設置在所述供氫管路的所述輸入端和所述輸出端之間，所述氫氣瓶的前端通過連接管路與所述供氫管路連通，所述連接管路設置有控制閥組以控制氫氣的輸送量，所述氫氣瓶的后端連接外界環境，

其中，所述氫氣瓶的前端處設置有與所述氫氣瓶連通的泄放閥，在所述氫氣瓶中的壓力高于壓力安全值時，所述氫氣瓶中的氫氣通過所述泄放閥外排，所述氫氣瓶的后端處設置有熔斷閥，在所述氫氣瓶中的溫度高于溫度安全值時，所述熔斷閥被熔斷以使所述氫氣瓶與外界環境連通，從而外排氫氣。

2.根據權利要求1所述的車載供氫系統，其特征在于，所述氫氣瓶包括彼此相鄰的上游氫氣瓶和下游氫氣瓶，當所述上游氫氣瓶的上游控制閥組由打開狀態轉換成關閉狀態時，所述下游氫氣瓶的下游控制閥組由關閉狀態轉換成打開狀態。

3.根據權利要求2所述的車載供氫系統，其特征在于，所述上游控制閥組和所述下游控制閥組之間設置有復位壓力傳感器，所述上游控制閥組響應于所述復位壓力傳感器檢測的所述上游氫氣瓶的滿載壓力而關閉，所述下游控制閥組響應于所述復位壓力傳感器檢測的所述上游氫氣瓶的滿載壓力而打開。

4.根據權利要求3所述的車載供氫系統，其特征在于，在所述復位壓力傳感器檢測到所述滿載壓力之前，所述復位壓力傳感器和所述上游氫氣瓶之間的管路為通路。

5.根據權利要求1所述的車載供氫系統，其特征在于，所述控制閥組包括電控閥和手動閥，在所述電控閥處于工作狀態下，所述手動閥處于打開狀態，所述氫氣瓶的前端處還設置有用于檢測氫氣溫度的溫度傳感器和用于檢測氫氣壓力的前端壓力傳感器。

6.根據權利要求1所述的車載供氫系統，其特征在于，所述供氫管路的輸入端設置有單向閥、加注控制閥、壓力檢測器和初級過濾器。

7.根據權利要求1所述的車載供氫系統，其特征在于，所述供氫管路的輸出端設置有用于調節輸送至所述燃料電池的氫氣壓力的壓力調節裝置，所述壓力調節裝置的輸入端設置有中間控制閥，所述中間控制閥在所述氫氣瓶處于充氣狀態時關閉，在所述氫氣瓶處于供氣狀態時打開。

8.根據權利要求7所述的車載供氫系統，其特征在于，所述壓力調節裝置包括至少兩個減壓閥和位于所述至少兩個減壓閥下游的溢流閥，所述溢流閥在所述供氫管路的輸出端中的氫氣突變的狀態下打開。

9.根據權利要求7所述的車載供氫系統，其特征在于，所述壓力調節裝置處設置有次級過濾器。

10.根據權利要求1所述的車載供氫系統，其特征在于，所述車載供氫系統包括至少兩個所述氫氣瓶，所述至少兩個氫氣瓶在同一時刻只能有一個氫氣瓶處于充氣狀態。