[發明專利]M+N聯合循環功率設備及控制M+N聯合循環功率設備的方法

有效

• 申請號: 201811391415.0
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN110030089B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: E.瑞佩托;S.費如瓦;E.盧基安諾夫
• 申請（專利權）人: 安薩爾多能源公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00;F01K13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張珺;譚祐祥

1.一種聯合循環功率設備，包括：

多個燃氣渦輪(2)；

至少一個蒸汽渦輪(3)；

控制系統(5、7)，其構造成根據編程或接收到的設備負載目標(PLT)來操作所述燃氣渦輪(2)和所述至少一個蒸汽渦輪(3)；

其中所述控制系統(5、7)包括與相應的燃氣渦輪(2)相關聯的處理線(17)，且構造成選擇性地在自動控制模式中或手動控制模式中操作相應的燃氣渦輪(2)，通過所述自動控制模式，所述燃氣渦輪(2)的當前獨立負載設定點(SPGT1、...、SPGTm)由相應的處理線(17)確定，通過所述手動控制模式，允許操作者手動地選擇所述當前獨立負載設定點(SPGT1、...、SPGTm)；

其中所述處理線(17)構造成基于所述設備負載目標(PLT)且基于所述自動控制模式中的其它燃氣渦輪(2)的當前操作狀態來確定所述自動控制模式中的所述相應的燃氣渦輪(2)的當前獨立負載設定點(SPGT1、...、SPGTm)；

其中，所述控制系統(5、7)構造成基于所述設備負載目標(PLT)且基于所述至少一個蒸汽渦輪(3)的當前蒸汽渦輪負載(PST)來確定總體燃氣渦輪負載變化(DGT)，以及其中所述控制系統(5、7)進一步構造成確定針對所述自動控制模式中的所述燃氣渦輪(2)的相應權重(Wk)，所述權重(Wk)限定分配給相應的燃氣渦輪(2)的總體燃氣渦輪負載變化(DGT)的分數；

其中，所述控制系統(5、7)進一步構造成通過以下確定所述權重(Wk)：

確定所述手動控制模式中的燃氣渦輪(2)的手動模式梯度(GIMk、GDMk)；

基于自動控制模式中的所述燃氣渦輪(2)的獨立最大自動模式梯度(MAXGIk、MAXGDk)且基于手動模式中手動地設定的手動負載梯度(GMk)來確定總體設備最大梯度(MAXGI、MAXGD)；

基于總體設備最大梯度(MAXGI、MAXGD)和針對作為整體的所述燃氣渦輪(2)的當前編程梯度(CGP)確定總體設備梯度(GPI、GPD)，所述當前編程梯度(CGP)在所述控制系統(5、7)中編程或由所述控制系統(5、7)從外部接收或由操作者手動地設定；

確定自動控制模式中的燃氣渦輪(2)的總體自動模式最大梯度(MAXGIA、MAXGDA)；基于所述總體設備梯度(GPI、GPD)、所述手動控制模式中的燃氣渦輪(2)的手動模式梯度(GIMk、GDMk)和所述至少一個蒸汽渦輪(3)的當前蒸汽渦輪梯度(GCST)來確定自動控制模式中的燃氣渦輪(2)的總體自動模式梯度(GIA、GDA)；

基于自動控制模式中的燃氣渦輪(2)的獨立最大自動模式梯度(MAXGIk、MAXGDk)與總體自動模式最大梯度(MAXGIA、MAXGDA)之比，以及基于總體自動模式梯度(GIA、GDA)，確定自動控制模式中的燃氣渦輪(2)的獨立自動模式梯度(GIAk、GDAk)；以及

從所述獨立自動模式梯度(GIAk、GDAk)和總體自動模式梯度(GIA、GDA)確定所述權重(Wk)。

2.根據權利要求1所述的功率設備，其中，所述燃氣渦輪(2)的操作狀態包括相應的當前獨立負載設定點(SPGT1、...、SPGTm)和相應的當前獨立負載梯度(GCk)。

3.根據權利要求1所述的功率設備，其中，自動控制模式中的燃氣渦輪(2)的獨立自動模式梯度(GIAk、GDAk)包括增大獨立自動模式梯度(GIAk)和減小獨立自動模式梯度(GDAk)。

4.根據權利要求3所述的功率設備，其中，所述控制系統(5、7)構造成將所述增大獨立自動模式梯度(GIAk)和所述減小獨立自動模式梯度(GDAk)確定為：

其中MAXGIk和MAXGDk分別是獨立最大增大和減小負載梯度，MAXGIA和MAXGDA分別是總體最大增大和減小梯度，且GIA和GDA分別是總體增大和減小自動模式梯度。