[發明專利]一種高亮度車用防霧前大燈

在審

• 申請號: 201811390902.5
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109340695A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 陸衛黃
• 申請（專利權）人: 湖南德霸照明制造有限公司
• 主分類號: F21S41/30
• 分類號: F21S41/30;F21S41/60;F21S43/00;F21V7/24;F21V29/76;F21V29/89;F21V31/00;F21W102/10;F21W103/20
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高亮度車用防霧前大燈，涉及汽車大燈技術領域，其包括燈罩和鋁合金底座，所述燈罩的右側面固定連接有若干燈罩安裝柱，所述燈罩安裝柱安裝在鋁合金底座左側面開設的燈罩安裝孔內，所述燈罩的右側面搭接有反光杯，所述反光杯的外表面粘接有防水膠圈，所述反光杯的右側面開設有固定孔，固定孔卡接在固定桿的外表面，固定桿固定連接在鋁合金底座內壁的右側面，反光杯的左側面開設有轉向燈預留孔。該高亮度車用防霧前大燈，通過設置鋁合金散熱底座、線纜透氣口、散熱鰭片和反光杯，有效提高了照射的亮度和穿透性，而且避免了高功率遠近光燈模塊帶來的熱量堆集，有效延長了遠近光燈模塊使用的壽命，滿足了使用的需要。

技術領域

本發明涉及汽車大燈技術領域，具體為一種高亮度車用防霧前大燈。

背景技術

人們為了提高了在大霧天氣的汽車霧燈的穿透性，一般會對汽車前部的霧燈進行改造，汽車霧燈為了提高了亮度常常會使用到大功率的燈泡來進行改造。而功率較大的燈泡在工作時其自身發熱量非常大，而傳統的霧燈安裝結構多使用塑料底座，并不具有良好的散熱導熱效果，從而導致燈泡在工作過程中熱量可能會堆積，從而影響了燈泡使用的壽命，無法很好滿足使用需要。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高亮度車用防霧前大燈，解決了傳統的大燈安裝結構多使用塑料底座，并不具有良好的散熱導熱效果，從而導致燈泡在工作過程中熱量可能會堆積，從而影響了燈泡使用壽命的問題。

（二）技術方案

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：一種高亮度車用防霧前大燈，包括燈罩和鋁合金底座，所述燈罩的右側面固定連接有若干燈罩安裝柱，所述燈罩安裝柱安裝在鋁合金底座左側面開設的燈罩安裝孔內，所述燈罩的右側面搭接有反光杯，所述反光杯的外表面粘接有防水膠圈，所述反光杯的右側面開設有固定孔，所述固定孔卡接在固定桿的外表面，所述固定桿固定連接在鋁合金底座內壁的右側面。

所述反光杯的左側面開設有轉向燈預留孔，所述反光杯的左側面開設有若干遠近光燈預留孔，且遠近光燈預留孔位于轉向燈預留孔的下方，所述鋁合金底座內壁的右側面與轉向燈預留孔的相對位置固定連接有轉向燈模塊，所述鋁合金底座內壁的右側面與遠近光燈預留孔的相對位置固定連接有若干遠近光燈模塊，所述鋁合金底座的右側面固定連接有若干散熱鰭片。

優選的，所述鋁合金底座的正面和背面均固定連接有燈座安裝塊，所述燈座安裝塊的左側面開設有燈座安裝孔。

優選的，所述固定孔內壁的直徑與固定桿的直徑相匹配。

優選的，所述燈罩安裝孔與燈罩安裝柱的尺寸相匹配，且燈罩安裝柱末端開設有螺紋孔。

優選的，所述反光杯為車用光學設計，且反光杯的遠近光燈預留孔為凹透鏡型。

優選的，所述鋁合金底座內壁的右側面開設有若干線纜透氣口，且線纜透氣口位于若干遠近光燈模塊之間。

（三）有益效果

本發明的有益效果在于：

1、該高亮度車用防霧前大燈，通過設置鋁合金散熱底座、線纜透氣口、散熱鰭片和反光杯，當遠近光燈模塊和轉向燈模塊工作產生熱量時，熱量通過鋁合金底座導入散熱鰭片內，車輛行駛帶動空氣的流動，空氣流動將熱量從線纜透氣口和若干散熱鰭片之間分散出去，反光杯將遠近光燈模塊產生的亮度聚集在一起后反射出去，有效提高了照射的亮度和穿透性，而且避免了高功率遠近光燈模塊帶來的熱量堆集，有效延長了遠近光燈模塊使用的壽命，滿足了使用的需要。

2、該高亮度車用防霧前大燈，通過設置防水膠圈，從而使得高密度的防水膠圈能夠避免了雨水進入反光杯和鋁合金底座內，避免了遠近光燈模塊和轉向燈模塊在工作時發生短路，提高了本發明的防水效果。